8155芯片凭什么让人古怪？

货车机ROM8155全称是高通骁龙SA8155P，是820A【绘出1】的下一代，也是现在的母舰货车机ROM。你会说，iPadROMA14换成A15，玩游戏分野不大啊！

但货车机ROM不同，1代大概总和iPadROM的3代数。也就是说，从820A到8155的进步程度，大概总和从A12进步到A15吧，分野还是不大的！先列几个硬性指标的改善吧：- 工艺MOS：由14nm适配为7nm，达到同期母舰iPad素质。基于台积电7nm工艺打造，是第一款7nm工艺的货车规级智能座舱SoC. 在性能改善为3倍的同时，气喘量却调升四分之一。- 互联灵活性：默许WiFi6、调制解调器5.0. Wifi模块由预设改回内置，截面积更是小气喘更是偏高。调制解调器5.0传输速率为2Mbps，比调制解调器4.1的1Mbps高一倍，且有效相距改善为4倍、气喘量更是偏高。- 视频灵活性：远超过缩放处理灵活性与视频编解码灵活性提长了1倍，且增加了建模处理器NPU的默许 —— 更是清晰、更是流畅。我们也知道，统计数据上的改善，一般而言会造成了实际的直接影响。从820A到8155可不一样，我举几个有相当大改善的值得注意：

1. 机器学习灵活性改善：

总和从MX350到3060，820A的所述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的所述是“Multiple 4K displays, up to 8 simultanceous displays”

比较简单来说，820A默许4K视频播放，8155默许8北路4K视频播放。以前，智能座舱的萤幕多大大的，依旧使用820A的话，就能够开动脑筋了：要么多块萤幕的辨识段落比较简单一些，要么货车企应用程序就让优化，要么像高合那样用2块820A。现在好了，8155来了之前，萤幕多了也不怕。

2. 增设AI测算灵活性

上绘出可以奇怪的是：8155增设了NPU（neural-network process units），主要就是用来算那些AI难题的。

怎么表达出来NPU呢？ 随之而来通用测算，它发挥不让抑制作用；随之而来专用的AI难题，它的速度超快！关于AI测算，再多说几句，这可以比较简单表达出来为电脑CPU和显卡的联系：虽然显卡不能掀开ISA，但它随之而来机器学习难题时算得超快！而NPU是比专用化的GPU，更是加专用化一些！

智能座舱有哪些地方能够AI测算呢，举几个值得注意：-语音交互： 语音辨认、语义辨认等。-面部辨认： 用做驾驶员监测的系统(DMS)。以前语音辨认、DMS特性意味著还能够一个专供的ROM，现在由8155大包大揽了。从货车企的角度来说，虽然8155不昂贵，但省了几个其它ROM，也不盈是吧？ 整货车BOM重量轻不偏高那一般而言，至少发明家的工作量是省很久了。

3. Wifi、调制解调器等通讯模块适配

820A是调制解调器4.1，8155是调制解调器5.0。不同之处大吗？ 对货车来说，还就让大，因为限于到一个重要特性：iPad无感解锁。调制解调器4.1无法付诸iPad无感解锁，需紧邻之前，手动锁住APP再点解锁才可以。调制解调器5.0的话，iPad紧邻汽货车就可以则会解锁，这是特性上的质变啊！