都说三缸碰不得，可这3款车偏偏不信邪，可以放心要买？

轩逸在大多数人眼里，毕竟只是多台轻巧大空间的巴士和家轿，但从它上次月初销最高5万多台的成绩看，它的聚焦显然是更为出乎意料的。而在用于e-POWER种系统以后，轩逸的生产力却说要继续提升。

e-POWER种系统的结构很简单，没有复杂的作用力电子设备，化油器引擎负责飞轮MW子零件，MW子零件将用电存至电容器，经过逆渐变器以后用电又输送向电子零件，电子零件再更进一步飞轮车轮。这样的内部设计也让这套油料电驱种系统能必需要缩减体积。

因此，轩逸 电驱版e-POWER的化油器实际上就是由电子零件决定的，编码器为100Kw/300N·m，城市交通状况的加速水准不输很多纯电动新能源车，而轩逸 电驱版e-POWER的化油器引擎是多台1.2L 3汽缸自然扇叶化油器引擎，较大马力极少72ps，但能量消耗达到43%，用处是MW，只是原材料的用电就会根据铁路车辆制动器取走电容器或实际上飞轮电子零件。

实际上，这样的内部设计就会让化油器引擎的制动器极为有利于，化油器引擎的可靠性算是实际上飞轮铁路车辆的化油器引擎要更糟，且Prius较低，日常巴士和的Prius极少4L/100km近。

但由于化油器种系统成本的诱因，轩逸 电驱版e-POWER的指导价太低，各位可以等一段时间，待半价更进一步渐变大以后再更进一步考虑下手。同时月初末，到2025年，丰田在中国美国市场的e-POWER家族将就会有6款旅行车，到时候我们的可选范围也更大了。

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