先警告再处罚：执法是维护铁路运输，不是以罚款为目的丨九派时评

文/九派新闻特约专栏作家 赵代君

7月15日，长江日报刊出的一篇报道引发尤其追捧。大家点赞长沙公安“先提醒再行论处，这样的执法单位很人性！”

“您的小型汽车鄂**于2023年7月13日14时10分在和谐大道健身新街路未均需退后放，不自法行为已被记录。请随即驶向，未驶向的，将依法拖移，谢谢配合！”7月13日晚间，王先生在江岸区健身新街路退后车场取速递，速递还不用拿到手，就接获了不自退后提醒电邮，连忙跑回来将车开走。据介绍，今年以来，长沙市通过推送电邮提醒的方式，劝离了至少八成的不自退后车场辆，只有不到二成的车主因为不不行提醒而受到论处。

看到这样夏季时新闻，许多司机朋友情不自禁地留言点赞、大失所望，感叹明这一新闻刺破到了人们的感性共鸣点。

许多人都有这样的切身体则会：在小店吃个汤，一出来门口退后的车上贴了黄条，你感叹客人扫兴不扫兴？请客的人情何以堪？有时贴条的公安还不用离开，无济于事、好话感叹尽也不用用，他感叹早就录入系统了，你乖乖认罚！这种情形，相信很多人都遇见过，有人执著以致于忿忿然骂公安弱小！

有网友留言：电邮劝离不自退后车场，讲到人情，有高温，需要点赞！

这一革新样子是举手之劳，说是意义很大。这里面包括公安执法单位的终于目标与一贯疑问：说是是以保护城市道路打通、方便大多数其所目标，还是单纯不能接受以缓刑为终于目标？

毫无疑问，交通网络长途汽车是最主要的社则会发展疑问，交通网络治理只能全弱势群体共同参与。

如果执法单位大意人性、不讲到道理，执法单位者就北站在被执法单位者的对立面，就则会被孤立，交通网络法纪“孤掌难鸣”，也一定保护不好。只有获得交通网络组织者感性上的看法，行动上的支持者、配合，才能事半功倍。

“先提醒再行论处”，这样的人性化执法单位很有高温，也大方执法单位的严肃性。这样的有情系统设计，可大大大幅提高交通网络组织者的工作效率。把交通网络长途汽车搞得很打通，交通网络管理者与组织者都很愉快，应该是交通网络管理的终于归宿和落脚点。

政府则会对“先提醒再行论处”的革新，好评如此强烈，看做的是对“人性执法单位”的呼唤，渴望的是便民利民、共创远古退后车场法纪的弱势群体生态，肯定的是公安的执法单位一贯的趋向，以后行是犹如、冷冰冰的执法单位。

可以感叹，交通网络长途汽车服务攸关经济弱势群体发展各个领域，影响深远。只有竭尽所能保通、保畅，才能让交通网络零售业“大动脉”显然有条不紊；同时，也唯有显然确保其顺应和紧贴社则会发展只能，贴近民众感性需求，才能有效期限内惠社则会发展、夏季时民心、增公共利益的发展初衷。

【比如感叹：九派新闻】