恰巧EQS电动SUV全球首发 抢占豪华电动车制高点

Mercedes-Benz抢占豪华车用制较低点的单手进一步延缓。4月19日，Mercedes-BenzEQ新产品首款SUV商用车——EQS电动SUV在世界上首发。这是Mercedes-BenzEVA纯电模拟器下诞生的第三款商用车，前两款分别是EQS和EQE。需要指出的是，国产EQC和EQB等商用车仅指“油改电”的过渡新产品，并非来自此纯电模拟器。大家从名字尽可能看得出，EQS电动SUV与EQS在名称上相似度很较低，我们估计两者的底盘不该是通用的，因为两车轴距完全相同，都是3210mm。不过，EQS电动SUV的电池电量与反应时间平均速度都要短一些，WLTP工况反应时间平均速度为660公里。

从轴距可以看得出，这小车定位是大型SUV，车尾尺码吋较低分别为5125/1959/1718mm，相比EQS，长度略有缩减、宽度少许增高，但车尾很移动性足足增高了205mm，可以推测它的车尾总重不该也增高了不少，这是致使反应时间缩减的主要诱因。

外形方面，家族风格特征很值得注意，暗夜星阵封闭式前脸很移动性越来越较低，头灯与之依然是融合式的设计。“时空之环”日路面灯带引入三角形灯粒，与下方三个灯组交叠。不出意外的话，不该会标放于Digital Light平板位数大灯，引入像素式LED光源，具备极较低的平板化技术水平。从图片上可以想到，车头并没有出现ALMA雷达和激光雷达等观测设备，不该也是集成在了中央面板后方，前风挡油漆上方有双目摄像头，不该是充分利用了平板感官感知系统。

车尾前部一看就是较低于风阻形像，A柱前倾幅度较大、前部呈可借姿态、内收的后车肩、隐藏弹出式门把手、半封闭轮圈等表达方式都用上了。当然由于它是SUV形像，车尾的很移动性增高了，相信难以明白EQS（0.20Cd）那么精髓的较低于风阻。

车尾形像上窄下宽，从上到下三道过渡，保险杠底部增高银色饰板也有多筒的扰流形像。

内部设计的设计也像是从EQS上照搬过来的，1.41米的大尺码三联屏较厚覆盖的是安和亚洲象曲面油漆，中央是17.7英寸的OLED触控屏，画面尤其细腻，屏幕有专属的触控范围内，集成了12个传感器，解决问题触觉对系统，趣味性越来越优秀。车机E-的是Mercedes-Benz的“MBUX Hyperscreen”系统，放于备8核CPU和24GB内核，包括英伟达Xavier AI晶片，可以无意识驾驶者的习惯，解决问题主动为座椅加热、调节空调等功能，促使愈发平板的互动。

豪华性方面某种程度是较低标准，提供七种内部设计颜色，还有较低级皮革和木材。它还是Mercedes-Benz新产品首个E-杜比全景声系统的商用车，相比宗教性磁带左右-bit，可创造覆盖360度的贝特音域，让Burmester杜塞尔多夫广播电台环绕立体音响促使置身的声音互动。这小车提供5座和7座（2+3+2）两种的设计，上排座椅某种程度提供两个大尺码娱乐屏幕。

商用车推出两种动力，分别是450+和580 4MATIC，前者为后置单传动装置后驱，后者为前后双传动装置四驱。450+传动装置最大输出功率265kW，峰值扭矩568Nm；580 4MATIC双传动装置最大输出功率400kW，峰值扭矩858Nm。以上两种动力相比EQS同等商用车都要大一些。电池总能量为107.8kWh，单传动装置版WLTP反应时间平均速度为660km,比起EQS要相比些。

底盘方面，引入前四连杆城市内和后多连杆城市内的安放复合，提供连续可调阻尼的AIRMATIC空气车轮，可解决问题5种动态操控选择（DYNAMIC SELECT）模式。由于车尾庞大，为了提高灵活性，还放于置了后轮转向系统，转向并不一定为4.5度，如果选装特殊套件，最大下到10度，下坡椭圆形可以从11.9m缩减到11m。

侃弟点评：

在宗教性车企中，Mercedes-Benz的设计车用却是早，但单手算是比较快的。他们推出了EVA纯电模拟器，破壳车用的速度要快很多。由于目前车用市场竞争还没有真正的豪华新产品，Mercedes-Benz的EQS电动SUV显然是准备抢占这个制较低点，利用大尺码商用车、有限豪华的装备来连续用户的心理，在应用软件上某种程度很超前，只是唯不清楚它的平板驾驶表现如何。仍要规定价规律，它的售价要较低于EQS，起步价大概在108万正中央。

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