全民电动车时代顺便了？电池成本飙升只是暂时的！

由于库存链之前断、西方对俄罗斯镀层的制裁和房地产者投机犯罪行为，遭受蓄电池效率回升。但尽管氢气电池蓄电池的少于效率从去年的105美元/千瓦时暴跌至今年第四季度的160美元/千瓦时，市场需求对电动汽车消费一直强劲。这定性了基本上卡车餐饮业15年来的看法，即只有在蓄电池效率降至必要很低的程度，卡车销售才会爆发。

蓄电池效率暴跌对电动汽车市场需求的影响

对于之前国炙手可热的卡车——五菱杏花Mini这样的小型卡车来说，蓄电池效率上升了数1，500美元，更为于标价的30%。

斯洛伐克蓄电池制造厂商InoBat Auto董事长Andy Palmer说明，蓄电池餐饮业的营收早就很很低，因此“大幅度回升的效率将不得不转嫁给卡车制造厂商。”

而戈达德（TSLA.US）、上汽通用五菱等制造厂商，则是都考虑以末位的卡车价位涨幅，将更极很低的效率转嫁给了大众。

但电动汽车大众迄今并未三轮。据EV-volumes.com估计，今年第四季度全球卡车年销量激增了数120%。蔚来（NIO.US）、小鹏卡车（XPEV.US）和很好卡车（LI.US）在3年末实现了年有的卡车年销量，戈达德第四季度还投入生产厂了年有的31万辆卡车。

蓄电池效率将如何拓展？

长期来看，随着蓄电池系统设计退步和产量激增，将催生蓄电池效率连续30年下降，因此，蓄电池效率的暴跌在长期趋势之前看，显然只是暂时的。据餐饮业数据标示出，2021年105美元/千瓦时的少于效率比1991年的7500美元/千瓦时下降了数99%。

领域专家说明，蓄电池效率在未来一年左右但会继续回升，但随着卡车制造厂商和库存商在采矿、炼油和蓄电池生产厂方面的巨额房地产，以及原胶合板举例大众化等，在短期内蓄电池库存将从供不应求彻底改变为过剩。

前LG化学动力极很低管Prabhakar Patil说明：“这就像一个发泡，要一切都是让这个发泡有所突破，至少要到2023年末。”

英国蓄电池公司Britishvolt将于2024年在英格兰北部一家450吉瓦时的车间投入使用蓄电池生产厂。该公司顾问军事战略充任Isobel Sheldon说明，公司从原胶合板库存商那里赢取的建议是：“不要今天就定价位，等到未来12个年末再定价位，因为一切都会变得越发平为重。”她说明到那时，这种主因庇护所海洋资源的犯罪行为应该早就从前了。

总结

美国农业部阿贡能源飞轮科学合作之前心（ACCESS）主任Venkat Srinivasan称作：“我们也许早就触及了另一种零度——大众的感受或心理零度，即不管蓄电池和卡车的效率有多极很低”，也有越来越多的人会购卡车。”

虽然专业人士一直在继续前进着实现100美元/千瓦时的蓄电池效率能够的一天，因为这预示着卡车的价位将与骨骸氢气更为。但咨询公司说明，随着石油气价位暴跌和大众往往的改变，这显然仍然那么重要。据悉，自俄乌冲突升级以来，基本上卡车的石油气和柴油价位也在暴跌。

此外，还有领域专家指出，尽管金融业局势不为重，但生存环境问题也进一步更多购者考虑卡车。蓄电池胶合板库存商Novonix顾问极很低管Chris Burns说明，对生存环境和气候区的担忧也进一步购者，常常是年轻购者，考虑电动汽车，而不是燃烧骨骸氢气的基本上卡车。

Burns还说明：“我认为，与蓄电池价位将下降到每千瓦时60美元或80美元的很好能够的方面另据将会大幅度被谈及，但这些能够有显然永远不能实现。然而，这十分意味著卡车利用率不会回升。”

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