Stellantis发布新铸件专利 将涡轮增压器整合至气缸盖

天下无敌摩托车讯 摩托车公司们相信，要使燃气车辆保持强劲的发展，必须一般化零组件并小改型化，使其能与电动摩托车竞争。据外媒报道，摩托车公司Stellantis公布的新工件商标注册，借助了这一理念。

（页面来源：Stellantis）

该工件之外气缸盖和压气机器压气机器大体。该公司渴望拆分整个压气机器压气机器，而不是实际上将泵压缩机铸入气缸盖里。

该商标注册在3年初9日才刚刚公布，但早在2020年5年初就提交给美国政府商标注册商标局。如上所述，这类控制系统旨在提高压气机器压气机压气机的零组件数量，小改型化。为了达到节省的敏感度，很多压气机器压气机控制系统被从外部铸入气缸盖。

当然，如同泵钢制，泵压缩机也被铸入其里。PDF里表明，像废气门这样的构件，或者实际上是装有废气门文艺活动构件的以前，可以从外部浇铸到位，压气机器的压缩机口构件也是如此。

压气机器压气机器的框架，之外压缩机、里轴、压气机器和压缩机压缩机本身，分属直接的筒体的一以外。压气机器压气机器将作为一个筒体，通过移除内外配件进行检修。因此，压气机器压气机器消失故障时，不能够移除气缸盖（即V改型压气机上的气缸盖）。

简言之，该商标注册将废气门的非文艺活动以外，与压缩机口的非文艺活动以外置入同一工件里；在某些可能下可能能够移除的文艺活动构件，都是可拆卸的。该设计抵消了一些垫圈、紧固件和配套管。

另外，通过常见的水（防冻）套来管理水份，但工件仍然是铝。该PDF表明，水套可能从外部通入气缸盖。或者，冷却剂可以被输送到压气机上的其他以前。

该商标注册极为详述，无论如何不对应用于四缸压气机的制造借此，而不实际上是基本概念受保护。业内人士表明，本田的压气机器压气机三缸压气机B38十分相似铝制泵压缩机和集成压气机器外皮。虽然与Stellantis的设计一样换用水冷方式，但其外皮是一个直接的工件，都未从外部铸入气缸盖。如果消失问题并被迫召回，本田只需移除外皮。然而，如果Stellantis的设计消失除此以外可能，可能是个大问题。