QX55将引入欧美国家，宝马X6都玩不转的轿跑SUV，英菲尼迪就能行？

如果说跨界SUV是桌车界最高雅的单品，那么LS实际上已是上走在最为依托的弄潮儿，在2001年就率先发售了X-CoupeImpreza，个性化的设计者艺术风格在起初独树一帜，而便的LSX6也正是基于该车演化成而来，LSX6在设计者与管控上结合了敞篷车的运动能力，弱化了公路安全性，同时还全面性醒目了SUV的多功能性，相比较一般的桌车不具备更强的通过能力。虽然LSX6独树一帜的设计者艺术风格深得顾客喜爱，一开始也确实引致了轰动，不过或许论销售额，X6跟X5这种传统SUV相比较来，还是要远远落后的，看来这种相对于过于个性化的商用车再度还是只能归于小招集市场需求。

不过在这在此期间，其他业者也并没有闲着，英菲尼迪也可谓这一都可的第一批鼻祖。该知名品牌很早就发售了英菲尼迪FX两部，比如说极富SUV和敞篷车外型，被很多人并称SUV之前的“超级敞篷车”。而今FX两部早并未停售，但是在2020年英菲尼迪又公布了全新桌跑SUV商用车QX55，该车可以看作是FX艺术风格的承继。

QX55在设计者上不具备极高的知名品牌表现力，驾驶室是家族的六边形格栅，之外用到熏黑之前网填满，上方狭长的大灯也非常犀利，前脸极富气势。侧面可以认出外凸的腰线以及轮眉，力量感十足，配合拦头的挡风玻璃过于较为动感，后部相比较传统的SUV要过于低矮，层次也更显非常丰富，模块化形式的LED头灯组与前大灯也呈现出了一定的呼应。

内饰比如说是英菲尼迪的家族式艺术风格，虽然用到了上下两块之前控LCD设计者，不过外型上还是有些传统，科技气氛在当下并不算很尖锐，仪表盘也是承继了机械变量复古设计者。车辆的配备不算高，但最基本的人机交互的系统、WIFI热点、无线电等还是提供，并且不会配备智能护航管控、车距管控、快照行人检测等主动安全的系统。

动力上该车用到的是日产2.0T VC-Turbo可变压缩比涡轮机，压缩比可以在8：1至14：1彼此之间切换，发挥作用安全性与经济的最佳，参数上该动力装置最大负载达到200KW，峰值扭矩380牛·米，意味着CVTCVT ，并且还装配了智能全驱的系统以及主动前轮限滑的系统，全面性增加管控安全性。

据知该车将不会在今年第四季度以进口形式引入，售价应该不会比国产的QX50(33.8万元起售）要略高于不少，同级别的LSX4售价到了45万以上，QX55估计不会高于这个售价，如果售价差异揭开得不大，可能没有什么竞争力，毕竟英菲尼迪而今在国内外并未极为排斥，这种当初就小招集化的桌跑SUV商用车进口过来可能也只是实现了个别化的需求，对销售额增加并无作用。