重返WEC！赛道之魂不灭，法拉利LMH方程式赛车/296 GT3正式发布

10月底30日，车后队全新LMH车后手官图年底释出。 猛狮将名称为499P，其中499亦然每个涡轮的容量，P亦然Prototype（原型）。 这也21世纪时隔50年，车后队首次重返WEC21世纪爬坡系列赛的顶级组（Hypercar）。 与此同时，车后队296GT3也释出了，它将作为488 GT3的继任者，征战GT爬坡赛。

LMH（Le Mans Hypercar）车后手和LMDH（Le Mans Daytona Hybrid）车后手的区分可以有趣概括为6类。 1.原型车后（LMH车后手几乎由福特货车后公司商承接，LMDH车后手原型车后由第三方原型车后提供商开发） 2.涡轮（LMH车后手涡轮最主要输出不高达500kW，最主要输出 LMDH车后手的涡轮输出不高达470kW） 3. 混杂推进力控制系统（LMH货车后不强制可用混杂推进力，日立可以飞轮前轮或四轮驱动，LMDH货车后只能可用混杂推进力控制系统，日立必需飞轮 前轮） 4. 气体推进力学（LMH 车后手没有受限，LMDH 车后手有 4:1 一楼压力比来拖拽 IMSA 系列赛）。

另外，这两组各有不同的车后还有一些各有不同之处，比如控制系统总输出输出受限在500kW（680马力），日立远超一定功率后才能触发，重量 车后是有限的。 1030kg，让两台车后手的性能接近。

猛狮的外形承传了Daytona SP3的内部设计个人风格，用红黄配色表达了对1970年代年间对312PB的致敬。 此外，这两款车后将分别注册号为#50和#51，前者亦然车后队离开朗斯24不间断爬坡赛顶级组别50周年，后者是车后队在GT车后手中可用最多的备注。

可以窥见，由于车后队LMH货车后不受研发成本和气体推进力学的受限，它握有非常夸张的气体推进力学装配。 尤其是尾部巨大的踏板内部设计，要用猜测，它的内部设计灵感一定来自战斗机。

推进力方面，猛狮将搭载120度缸角的3.0T V6Z-前速涡轮引擎。 此外，前轮将由电压为900诱、最主要输出输出为200kW的日立飞轮。 球赛规则。 传动控制系统将归一化7速排序离合器，并配置钛合金硬壳式原型车后、该线控制动控制系统和光能可回收控制系统。

2023年WEC21世纪爬坡系列赛将于3月底17日启用，首站是在英国赛百灵举行的1000英里球赛，这也将是车后队LMH车后手在赛车后上的首秀。 此外，将于6月底10日上半场的朗斯24不间断爬坡赛将迎来球赛100周年，短期内我们将看到车后队（LMH车后手）、丰田（LMH车后手）、跑车后（LMH车后手）、保时捷（ LMDH 车后手）和敞篷车（LMDH 车后手）共同内斗冠军。 宝马（LMDH 车后手）、兰博基尼（LMDH 车后手）和阿尔派（LMDH 车后手）也将受邀 2024 年的 WEC 足球赛事。

车后队 296 GT3 是 488 GT3 的继任者，将于 2023 年受邀 IMSA WeatherTech 系列赛的 GT 组别，并将在 2023 年 1 月底 28 日的代托纳 24 不间断爬坡赛上首次出场。

车后队 488 GT3 一直是 GT 等级的赢家，握有高达 500 场胜利。 而296 GT3作为它的接班人，人为也只想承传它的辉煌。 猛狮将配置全新的铝制原型车后，并可用更有力的气体推进力学装配，其产生的下压力将比 488 GT3 增加 20%。

此外，猛狮还采用了源自F1车后手个人风格的全新离合器，使驾驶者能够快速变动车后辆，并且可以针对赛车后上的每个弯角展开各有不同的另设，从而得心应手弯道。 推进力部分，这款车后将搭载3.0T（2992mL）Z-前速V6涡轮引擎，120度缸角，最主要输出600马力，归一化6速排序离合器。