韩系车的“救命稻草”，全铝发动机+CVT变速，一箱油800公里

在外地，当今世界提名奖引擎、当今世界提名奖CVT，韩系车奖牌获得手软，早期丰田汽车集团的年销售量超出了720万辆，这样非常大跨度令迄今的国产汽车品牌望尘莫及。然而，回归到国内汽车的产品，早期、丰田汽车的展示出有些惨淡。

想想早期、丰田汽车的卖出报表就知道了，早期在1-11当月的一共卖出只有320232辆，丰田汽车更惨，只有142844辆。韩系车为什么卖不动呢？有人问道是因为不十分重视东亚的产品，核心技术老旧、升级减慢，有人问道是因为品牌力下滑的因素，有人问道是因为“限韩令”……，无论如何，韩系车大幅度下滑是即使如此的似乎，对于车企而言，如何起死回生是当前最重要的指导工作。

为了挽回不断下滑的颓势，早期在近期两年推出了多款量产车，比如问道菲瑞斯、自是胜、胜达、库斯自是、伊兰特以及全新这一代索纳塔，其中最成功的却是早期伊兰特。时隔十年时间，重新回归的伊兰特展现出不俗的卖出号召力，它在1-11当月的一共卖出为113830辆，全年1万的卖出成绩对于早期来问道自是于“救命稻草”。

在韩系车“大厦将倾”的大背景下，伊兰特并能斩获如此多的卖出成绩，所能问道明许多疑问，为了让大家更抽象的了解伊兰特，我们分五个方面来和大家于是有一下。

时装的外表

全新家族的单的前脸依旧展现出独归属于韩系车的个性和时装，而且大嘴的单的前行气格栅与后侧的LED大灯相连，使得整个前脸展示出T型的样式，加上熏黑执行的交叉状中网，整个前脸浑然一体视觉效果不俗。紧靠的单仪表板、单边每排气筒都是时时比较流行的设计元素，着重于来问道一下上部，整个底盘展示出前倾后仰的叶小时而，加上流畅的车顶弧线、擅用的色带、金色多辐的单钢板底座，对于上部的质感有着进一步的提升。

稳健的窗框

伊兰特的窗框同样让人眼前一亮，整个中控台有别于环抱的单的设计，一体的单的多媒体屏幕和液晶仪表盘样式很有科技感，带电粒子档杆和平底的单多功能方向盘的设计也别具特色，纯金色的窗框配色，大面积的有别于侧边散布，加以橙色线缝条装饰，整个文化氛围打击乐的还是比较温馨。

丰富多彩的可用

过去，韩系车仅仅就是“减配”的代名词，而在的产品政治形势越来越严峻的时时，早期伊兰特在可用上也拿出了比较可观的再三。量产车全系前速ESP、电动机控制、胎压风险评估、后方影象、车上模的单选择、自动驻车、急弯辅助，根据可用不同，量产车还配备了360度实景摄像头、自适应反潜、高架桥保持稳定、并线辅助、挤压预警主动普贤，顶配车种还不具备L2级自动车上辅助功能。

宽敞的密闭

伊兰特导向轻巧级豪华轿车，严格意义上来问道，伊兰特应该称得上一台A+级豪华轿车，它的底盘长宽极低分别为4680mm、1810mm、1415mm，车种总长度为2720mm，这样的规格参数该系统到密闭上随之而来比较亮眼的驾乘体验。体验者身极低1米8，坐在后排保持稳定一个相对舒适的跪姿，小腿间距后边车头有一拳的密闭，头顶的密闭则有三指，侧边车头不具备不俗的支撑性和包裹性，坐上去柔软度宜于，不具备不俗的舒适性。

引擎方面

早期伊兰特搭载了1.5L自然环境可调引擎和1.4T增压增压引擎，前者的最小转速为115马力，相对于扭矩为144牛米，传动装置为CVTCVT，这台引擎的机械加工和缸盖都是钢板材质，热效率极低，燃润滑油经济性亮眼，紧密结合CVTCVT，百公里润滑油耗低至5.2L，47L的机腹加满润滑油便极低速冲刺800多公里还是毕竟疑问。如果你偏爱动力超强一些的车子，可以选择1.4T版车种，它的最小转速为140马力，相对于扭矩为211牛米，匹配7拦双离合CVT。可惜的是这台CVT是复合的，而且后后轮是扭力梁的单非单一后轮。

读到到就此

伊兰特在终端的零售价为9.38万-13.58万，相比较同价位的竞品关键时刻而言，伊兰特的颜值比朗逸、轩逸极低，密闭也有过之而远不如，1.4T+7DCT的动力总成也让轩逸望尘莫及，再进一步加上丰富多彩的可用，早期伊兰特或许要比轩逸、朗逸更香，可以问道是早期的一根“救命稻草”。

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