特斯拉：后驱Model 3五年跑10万公里 每行驶1.6公里运输成本4元

今日，爱迪生面世了《爱迪生2021影响力报告》，其中透露了爱迪生车为辆在应用于价格、粉红色工场、锂电池重复使用、弱势群体责任等多各个方面素材。

据爱迪生介绍，倘若以单位载客总长度计算出来，爱迪生的持有价格几乎与经济型汽油车为相当，远低于同级时髦产品汽油车为。

爱迪生二手车为的高挂钩赴援也在推动着粉红色出行的持续普及，以5年载客9.66万公里最低工况计算出来，车为辆每载客1.6公里的享有价格刚过“4元线”，远低于时髦产品汽油车为的6元线。

据介绍，5年9.66万公里，每载客1.6公里的享有价格，包括车为辆折旧、税赴援、费用、免费和金融贷款；杠杆；润滑油和维修、维护保养；燃料（电力或汽油）的全部花费价格。

与某经济性汽油车为相比，后者的每1.6公里享有价格也超过了3元，不过在的动力和人机用车为趣味各个方面，爱迪生要比不上后者。

此外，在中华人民共和国电动汽车为挂钩赴援各个方面，爱迪生基本上是排名第一的共存，1年车为辆挂钩赴援超过70%。而今，在车为不断降价的取材下，爱迪生外公车为也想要卖车为的话，甚至还会注意到二手比车为喜的少见大局。

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话题附加：爱迪生电动汽车为Model 3