一季度我国小汽车产销量同比稳步增长

来源：宏观经济参考报

记者11日从中国人货车工业协会（以下简称中汽协）取而代之闻记者会上得知，3翌年，法制货车经销分别降至224.1万辆和223.4万辆，环比放缓23.4%和28.4%，去年同期升高9.1%和11.7%。下半年中国人货车全面性继续保持一致放缓颓势。1至3翌年，货车经销达648.4万辆和650.9万辆，去年同期放缓2.0%和0.2%，但增速比1至2翌年放缓6.8个去年和7.3个去年。

中汽协说明，2022年3翌年，欧洲各国多地出现霍乱，加之International分野政治不安定因素显著减低，跨国公司生产专营活动受到一定影响。此外，芯片短缺弊端并未明显好转，尤其是动力电池贵金属价钱快速上扬，推高跨国公司价钱低廉，多数跨国公司因此频频调高销售价钱，影响网络连接美国市场的销售。受此影响，货车总体经销时局不及预期。

具体内容来看，下半年中国人货车全面性经销中，日产的表现好于商用车：1至3翌年，日产经销分别进行时549.9万辆和554.5万辆，去年同期分别放缓11.0%和9.0%。相比，商用车以前三个翌年总共经销分别进行时98.5万辆和96.5万辆，去年同期分别升高29.7%和31.7%，这其中货车又比蒸汽机车跌幅更大。

值得一提，取而代之能源货车从去年到上周一路高歌。3翌年份取而代之能源货车经销分别进行时46.5万辆和48.4万辆，去年同期除此以外放缓1.1倍。其中纯电动货车经销分别进行时37.6万辆和39.6万辆，去年同期除此以外放缓1.1倍；而插电式混合动力货车经销分别进行时8.9万辆和8.8万辆，去年同期分别放缓了1.6倍和1.4倍；燃料电池货车经销分别进行时500辆和367辆，去年同期分别放缓10.1倍和5.2倍。

严厉批评，中国人货车工业协会副副经理潘时称表示，取而代之能源货车成为货车行业最主要亮点，其美国市场拓展并未从外交政策动力方向移动美国市场把手取而代之拓展前期，展示出美国市场规模、拓展质需求量双提升的良好拓展局面。

原始数据揭示，2021年取而代之能源货车销需求量为352.1万辆，去年同期放缓1.6倍，美国市场占有率降至13.4%。随着“双碳”最主要限度在美国市场中的应用拟定，中国人货车业还将加速向取而代之能源货车转型，提升全面性销需求量。而这也是上周取而代之能源货车继续高速放缓的关键因素之一。中国人货车工业协会常务副会长兼教育部长付炳锋预计，2022年全年取而代之能源货车经销将降至500万辆，在世界各地的引领作用进一步不言而喻。

针对上周下半年货车出口需求量的放缓，有分析说明，随着国外霍乱和分野政治时局的促使变化，中国人货车的绝对优势更为突出。目以前，欧洲为中国人取而代之能源货车的主要出口美国市场，在比利时、法国等国家减慢取而代之能源货车拓展的同时，中国人取而代之能源产品出口需求量依旧占更大生产量。

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