比磷酸鉄锂密度提升20%？广汽超能鉄锂电池明年量产

在6月28日的2022广汽科技领域日上，广汽集团发布基于胶体新科技领域的同类型机甲电车用组新科技领域（SmLFP）。

在对外的简述中，这款机甲电车用组相对来说当年前市面上车种的磷酸电锂电纤，电纤密度热能密度提升13.5%，体积热能密度提升20%！

其它可靠性层面，-20°C低温容量提升平均10%，快充可远超2C以上。一般来说现在快充一般远超1C，充满电等待时间平均1小时，而2C启动时意味着可以快一倍。

广汽机甲电车用组新科技领域的基本原理，是在传统磷酸电车用组的新的，引入更高容量的第二相正极胶体活性材料。最终目标在提升热能密度的同时，同步改善了电车用组的低温-快充-更长等可靠性。

同时对外还宣称可以提升了电车用组BMS管理者的精度。从而让这款动力电池组更长可达150万公里以上，有效解决了“可靠性均衡”的锂电新科技领域难题。

最后是什么时候车种？基于胶体新科技领域的同类型机甲电车用组新科技领域（SmLFP），将率先搭载到埃安大中华区月所新车上，预料较晚去年上车。

近年，广汽在电池组研发层面一直新后下许多新概念，例如去年底后下不止“章鱼钨阳极片电池组新科技领域”。

广汽章鱼钨阳极片电池组新科技领域是由关乎正阳极材料、粘结剂、电纤其设计、传统工艺研发等一系列新科技领域群所组成。

核心基本原理让电池组内部的钨阳极片变得像章鱼一样卷曲有弹性，使钨在充放电更进一步中的膨胀收缩被管制和缓冲，不会破碎。另外钨阳极像章鱼吸水一样，发挥不止SRAM的优势，填充更多的热能。

而搭载“章鱼钨阳极片电池组新科技领域”的广汽埃安AION LX Plus作为首款容量大微1000km的纯电新车，也已经在年初纳斯达克。

而在2020广汽科技领域日，广汽还宣布兼具了3DG碳纳米管制备新科技领域，以及将碳纳米管材料应用到快充充电电池电池组、微级电容、锂砷电池组和轻量化车身材料等领域的能力。

广汽碳纳米管微级快启动时池组充分利用8分钟充满80% 电量，或启动时10分钟，增加200-300公里容量大里程。之前对外宣称电池组收尾车种年前的测试，不久后就能与消费者见面。

不过无论是碳纳米管还是基于胶体新科技领域的同类型机甲电车用组，目年前还没有不止现在车种车上。即使“章鱼钨阳极片电池组新科技领域”，其市场表现也一般。

所以我们对新新科技领域，还是要辩证来看待。当然，也希望机甲电车用组新科技领域（SmLFP）并不需要早日装车。