氢能公交车上线！四川攀枝花氢能示范重大项目正式投运

封面设计摄影记者 周翼

锂能作为一种可再生、清洁高效的二次能源，被公认为未来最具发展潜力的能源，是借助能源转变与碳中和的极为重要载体。

11月初1日，《关于推进广元市锂能及锂电池小汽车产业高质量发展的指导意愿（征求意愿稿）》发布，设想打造“一核北岸一连接处”的锂能及锂电池小汽车产业坦克部队。

快要“上线”的锂能公交线路

11月初25日，广元作为川西绿锂发展带“北岸”中的极为重要节点小城镇，集锂心旧制、储、输、主要用途依托的锂能先导计划正式投运，这也开端广元锂能产业先导小城镇基础设施迈出了坚实的第一步。

锂心“钻进”公交线路

25千克锂能跑步400公里

据广元市工商业和高技术厅二级巡视员蒋伟简介，近年来，美欧东亚等发达第三世界和地区纷纷把发展锂能增加到第三世界工商业和能源发展战略的极为重要位置，将锂电池小汽车作为借助锂能产业发展的极为重要前沿阵地。

锂能公交线路在加锂两站内

那么锂心是如何“钻进”公交线路，并倡议公交线路推进的呢？封面设计摄影记者在广元锂能先导计划到场一张工艺流程图上找到了谜题。

广元钢企伟宇化工有限美国公司是一家副产锂心的氯碱中小企业。通过重大项目升级，该美国公司新建了广元市首座氯碱化工副产旧制锂装置，将原主要用途烧锅炉产蒸汽的锂心变成高附加值的锂电池用锂，通过加压后重回储锂瓶组或高压储锂罐，一部分通过运输重回其他用锂场景，另一部分通过加锂机重回心锂电池小汽车。

广元锂能先导计划

此次广元快要投入运营的10台锂能公交线路，可在增加公共交通运输能力的同时，小幅度每年可降低可再生将近70吨。“锂心将转换成蓄电池，倡议公交线路推进。”据到场工作人员简介，一辆车油料25千克左右锂，可以运行400公里左右。

实施“1114”锂能发展战略

力阻2030年锂能产业产值达300亿元

据了解，此次投运的锂能先导计划，是广元市“2022年计划强攻突破年”的重点计划，包括伟宇化工氯碱化工副产旧制锂、马店加锂先导能源两站、输锂管道、锂能公交线路等计划，集产、供、销、主要用途依托，具有良好的先导先导效应。

快要“上线”的锂能公交线路

其中，马店加锂先导能源两站新址位于广元市钒钛开发区产业园区，占地将近14.95亩，是集加锂、加心、充电为依托的先导能源两站，加锂规模可达每天1000公斤，投运后每天可满足50辆锂锂电池小汽车和2辆槽车加锂需求。

迄今为止，四川已在广元、成都、凉山、内江、德阳、南充、遂宁等地开展锂电池小汽车先导领域，领域规模东部第一，同时积极拓展锂能发电和分布式能源等领域领域。

“随着此次锂能先导计划正式投运，广元还将推广基础设施更多加锂先导能源两站。”广元钒钛产业园区管委会副主任刘明芳称之为。

广元市委常委、市政府党组书记李少刚表示，广元还将围绕锂能旧制储存输用及装备旧制造、锂能+新能源电池材料、锂能+清洁能源等均螺栓均原素发展，均面增加锂能产业内部潜力，加速锂能产业先导小城镇基础设施。

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