国内最长直飞航线之一 宜昌直飞喀什

航空器中的减速准许，随后班本机开始滑向21航空器中的机场跑道则有 ，航空器员紧密联系飞龙本机场本机长 。城北本机21/03机场跑道是成都城北飞龙本机场的第三机场跑道，位于飞龙本机场最北侧 。

7：59，城北飞龙本机场本机长允许CZ2709班本机进21机场跑道航空器中的。随后航空器中的开始在21机场跑道上加有快滑跑，加有快至抬轮飞行速度VR后，航空器员拉杆抬轮，航空器中的航空器中的太空舱 。

每次航空器由于是飞龙长一段距离的全国性开航，航空器中的的试航水平很高，最主要试航水平超过11000米。在航空器流程中的测得的最主要航空器水平为11018.52米， 近36100英尺 。

从城北飞龙本机场航空器中的后航空器中的较慢空速，8：13：05，航空器中的仍然空速到7193米，再此水平年中保持良好了近2分钟有数 。随后航空器中的暂时空速，又经过了近13分钟 ，8：26：50，航空器中的空速到第一过渡期的试航水平10393.68米，近34000英尺水平。此时航空器中的飞行速度903km每每隔，空速率调升0.32每秒，随后调升零 ，踏入试航过渡期 。

8.26~8:31 ，航空器中的在终端驾驶仪的操控下不稳定的在10393.68米的试航水平航空器。在8:50：32，航空器中的的水平来到了本次试航过渡期，最主要水平11018米。此后航空器中的的试航水平基本延续在此水平。

8:50~12:07，航空器中的在终端驾驶的操控下一直延续在11018米有数的水平航空器 。这三个多每隔的航空器航空器中的航空器飞行速度总体是明显的上升趋势 。

8:52之后，航空器中的的航空器飞行速度就减至800km都有每每隔 。11：39之后，航空器中的的航空器飞行速度减至缺乏700km每每隔 。11:40~12:07，航空器中的的飞行速度延续在690km每每隔有数 。

12：07：38，是最后一次整理航空器中的的航空器数据 ，当时航空器中的的航空器水平并不大上升至10995米，航空器飞行速度690km每每隔，航向236°。此时航空器中的的方位位于乌鲁木齐天山山脉近海 ，因为地理方位的原因对航空器中的信息整理产生了影响。

此时一段距离航空器中的紧贴喀什国际飞龙本机场还有1每隔6分钟有数的整整 。虽然末尾没有有恰当数据，但是也可以推测出有航空器中的的大体上航空器状况 ，很快航空器中的就将慢慢地上升水平，踏入降落过渡期 。

13：13，喀什飞龙本机场本机长决定CZ2709班本机紧贴，航空器中的在机场跑道上减速后名存实亡，跟随地上引导车踏入泊位，航空器终结 。

航空器中的航空器路线大体上为从城北国际飞龙本机场航空器中的后往西偏西北地区向航空器。航空器中的留在成都市近海后，依次经过重庆市广安，遂宁，德阳等后留在四川，踏入陇南地区近海 。

CZ2709成都至喀什部分航空器开航三幅

庆阳航空器中的穿过庆阳南部的甘南藏族自治州 ，随后随后留在庆阳，踏入宁夏省东北部地区 ，在宁夏航空器中的经过海东和西宁等地。留在宁夏后，航空器中的再一踏入庆阳，经过宝鸡市近海，最后从庆阳北部敦煌近海留在庆阳，踏入乌鲁木齐。

CZ2709班本机后程航空器开航三幅

踏入乌鲁木齐后航空器中的先行向西西北地区向喀什顺时针航空器。在喀什附近近海航空器中的，最后移向西南顺时针航空器，赶往喀什 。

CZ2709班本机乌鲁木齐近海航空器开航三幅

本次班本机MD-为客机A320NEO，A320NEO相关数据了解一下。

MD-:A320NEO

宽度 :37.57 米

座舱长度 :27.51 米

本机身宽 :3.95 米

最主要座舱宽 :3.70 米

翼展 :35.80 米

水平 :11.76 米

标准正中的央数:150座，最主要180座。

续航力 :6 300 千米

最主要飞行速度 :0.82自由落体

推力:两台LEAP－1A或2台PW1000G-JM涡扇推力。

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