小心！全美 L2 系统对车祸，特斯拉占七成，Autopilot 命运未卜

2023-03-05 来源 : 综艺

上，然而直到翻车起因都很难收到更多的指示。

NHTSA 在年度报告内都写道，因为追查挖掘出很多计程车对于意外事件催化不及时，所以将会进一步检查马斯克对于转弯追踪和基本机能的机能。

年度报告内都还有这么短文：

"（意外事件中都）乘员对两车电子设备的使用或误用，或以非预期的方式操作方法两车，并必须直接排除系统设计缺陷的意味著性，特别是当系统设计所设计本身就继续下去了乘员意味著会有作出此类举动。"

之意就是：别想把职责推给计程车走神了！

ADAS 关的翻车，马斯克占去了绝大多数

如果你以为这次 NHTSA 是有意针对马斯克，那你意味著多虑了。

很多车型现在都从未配备了 L2 基本机能驾车系统设计，所以该政府部门同时追查了其它非主流车企，只是马斯克是缺陷远超过的那个国际品牌。

上文提及，关的年度报告提到，总计 392 起基本机能驾车关的翻车之中都，马斯克占去到了 273 起（有约七成）。排在马斯克之后的是本田和斯巴鲁，分别为 90 起和 10 起。其中都，6 起伤亡最惨重的意外事件内都，有 5 起和马斯克关的。

严格来说，这个不成比例的数据资料有一个最主要的诱因。NHTSA 局长 Steven Cliff 表示，上了东路的马斯克车也之中都，大力支持并带入了 Autopilot/FSD 机能的比例本身就极好。

不来起来 NHTSA 是在帮马斯克找补，但这家管理政府部门对于存在缺陷的 ADAS 机能可是十分严格的。

NHTSA 曾有决定包括一些等出过意外事件的自动驾车试验子公司解职其试验两车，修补厂家，尽管关的意外事件压根一点都不严重，解职数量也才两三台而已（比如小马智行，之在此之前一辆试验车出了意外事件，直接收到了三辆车的解职以致于）。

从离职大戏，到近期股价大跳水，再到直到现在 Autopilot 系统设计缺陷遭系统设计升级追查，和意味著起因的解职——马斯克想要度过此劫，恐怕真的不很难了。

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