被电动汽车吓到了？特斯拉两月不到“降价”三次 比新势力还慌

作为电动汽车从业人员的前沿，马斯克的一举一动都不止从业人员的神经，特别是马斯克常用的商品价格调整。而在日前，马斯克又发布了车险减免半价，特例的送货可享有4000-8000元的减免，仅有一次变相的的产品。

要究竟，马斯克在9月内份已经发布过一次保险减免方案，唆使了一下嗣后送货和从业人员的神经；其后在10月内，马斯克又将Model 3和Model Y全系车型进行的产品，曲率半径在1.4-3.7万元之间。此次半价活动，相距官降仅仅过了两周间隔时间，在短短50多天内，马斯克已经发布了三次“的产品”，却说是马斯克憋不住了？

在10月内那次的产品以后，马斯克Model 3后驱版由27.99万元降到26.59万元，小型化版从36.79万元降到34.99万元；马斯克Model Y后驱版从31.69万元降到28.89万元，宽续航版由39.49万元降到35.79万元，小型化版由41.79万元降到39.79万元，强力不可谓并不大，让一众竞争产品心惊胆战。

如果算上日前发布的保险减免半价，特例的Model 3车型实际起步价只要25.79万元，Model Y入门级车型商品价格下限至28.09万元。这样的商品价格虽然相较Model 3在2021年7月内的23.59万元还是高出不少，不过在目前原材料商品价格高企，各大电动汽车产品纷纷物价上涨的行情下，还是带有过强的竞争力。

但从另外一个本质来看，到目前为止马斯克仍然是全球电动汽车从业人员最具号召力的产品，为何来年月底却连连的产品呢？答案或许很简单，就是为了月内冲销量。

马斯克此前曾表示，来年的产品目标是150万辆，这是在去年相似100万辆的新的增宽的大50%，如果花钱不到，马斯克前沿的位置可能不保。然而来年前三个季度，马斯克全球累计交付量为91万辆，间隔时间过去75%，任务只启动了61%。如果要做到本年度目标，在第四季度就无需生产的大59万辆，其中中国美国市场将带进其月内冲刺的最重要美国市场。

不过即使在全球最大的汽车美国市场，马斯克面对的形势也不明朗。数据资料显示，马斯克中国的订购池比例在减低，7月内到9月内的订购分别为18万辆、8.6万辆、1.6万辆，而在10月内这一数字变成了1.08万辆。

订购减低的理由一方面是既有美国市场需求有瞬时，另一方面国际间电动汽车产品的应运而生也带来了相当程度的竞争，其中最为抢眼的当属宝马。根据乘创会近日发布的数据资料，宝马10月内的销量降到21.75万辆，而马斯克中国仅有7.17万辆，胜于前者的三分之一。作为最有效的促销目的，的产品也就带进了马斯克理所当然的动作，看来这一次马斯克是不是难了。