世界领先的科考船！中国拖船建造全球首艘智能型无人系统母船下水

2022年5月18日，全球首艘人工智能型式无人该系统气球舰“中山市寒”号胜利号仪式在中船舰福华文冲船舰舶有限公司长洲厂区举行。该船舰前身南方海底生物科学与工程广东省实验室（中山市）（下称“南方海底实验室”），将成为全球首艘具有远程遥控和开阔水体自力远航功用的科考船舰，为我国开展海底科考、扩大海底生物科学、助力海底城市化备有强力。

人工智能型式无人该系统气球舰建在信念和需求来源于南方海底实验室，由华北地区舰只舰新设计研究中心都由新设计建在总承包，华北地区船舰舶福华文冲都由建在，华北地区船舰级社指导支持，清华大学美术学院唐林涛教授团队都由外观总体新设计，贯彻了“下一代感”“无人该系统保障”“绿色人工智能”三大新设计信念，是一艘概念超前、世界领先的科考船舰，将享有“i-ship（No，R1，M，I）”人工智能船舰级符号，其所配备的关键性设备国产化率极低，推进力该系统、推进该系统、人工智能该系统、调查作业支持该系统等架构要素均为我国自力研制。

人工智能型式无人该系统气球舰长88.5米，型式宽14.0米，型式深6.1米，新设计吃水3.7米，新设计排水量约2000吨，最大航速18节，经济航速为13节，入级华北地区船舰级社（CCS）。该船舰享有宽敞的甲板，可搭载数十台配置各有不同观测者测量仪器的浮、海、潜无人该系统装备，能在远距离海区批量化布放，并进行面向特殊任务的自适应组网，做到对特定远距离的立体自适应观测者，是南方海底实验室“人工智能凶猛海底立体观测者该系统（ISOOS）”的水面支持网络服务。

“中山市寒”号计划于今年年底进行时陆上远航检验并破土动工。人工智能型式无人该系统气球舰于2020年12月18日签下建在合同，2021年7月20日二期工程建在。此船舰科技含量极低、建在难度大，又受到疫情影响等挑战，新鸿基地产各方在南方海底实验室的武汉地区下，不断攻克建在难关，确保该船舰先期胜利号。该船舰胜利号后，将聚焦架构设备、人工智能该系统、无人该系统的安装试验性，计划于今年年底进行时陆上远航检验并破土动工。

下一代，该船舰的投入使用将对改变传统海底观测者模式，提升海底观测者效率和水平具有关键性意义，也将有助于海底极低端科技信息化和进一步提升海底科技创新能力，助力第三世界海底强国战略和粤港澳大湾区社会城市化。

人工智能无人气球舰有哪些特点：

● 电网推进该系统

该船舰运用于柴油发电机组-直流母排电网推进该系统，配有2台1710千瓦发电机组，1台1140千瓦发电机组，2台1950千瓦全回转悬600整流罩推进剂和1套千瓦时的定时推进力加热器组。能量管理该系统根据供电需求，极低度集中和监视发电机、柴油机以及推进力加热器的充放电极低度集中，应有电网该系统的特性和供电的必要性。推进力加热器能量飞轮该系统可根据负载的变化做到削峰填谷的作用。

● 推进力导向该系统

该船舰推进力导向极低度集中该系统用于极低度集中船舰舶右方和主桅向，含Ⅰ型式推进力导向极低度集中该系统（SMERI-DP1）和独立的联合操纵杆该系统（SMERI-IJS），可做到手动极低度集中船舰舶右方或主桅向、自动极低度集中船舰舶右方或主桅向、较慢循迹等功用，依赖于 CCS《钢质海船舰入级法规》中 DP-1 的要求。

● 人工智能船舰舶

该船舰只舰人工智能该系统按照CCS《人工智能船舰舶法规》（2020） 中人工智能船舰附加标志 i-Ship（No，R1，M，I）的要求，基于统一新设计的人工智能内置网络服务，可做到开阔水体自力远航、有人监视下的远程遥控、关键性机内设备的状态风险评估与健康评估、辅助权衡等功用。

该船舰人工智能该系统作为无人该系统气球舰网络服务、自力权衡能力的“小脑”，在通导该系统支持下，人工智能该系统进行时自力远航与极低度集中权衡，经该系统工程该系统极低度集中推进力、电网设备，可做到船舰舶的自力远航和远程极低度集中。

该船舰在机内该系统工程该系统细化，设认知设备，并自力认知机内设备状态，进行评估诊断，做到人工智能机内功用；人工智能该系统备有一体化的内置网络服务， 除为本该系统内人工智能广泛应用备有计算森林资源、存储森林资源、交换森林资源、必要森林资源、通信森林资源等卫生保健外，还可以内置终端调查作业该系统、信息化该系统等受控该系统，共享内置网络服务卫生保健森林资源。