海运费攀升或延续到明年春季 行业高景气延续

无锡海港交易所数据表明，11月份，泰越航点费率基准环比飙升了72.2%，最近一周，中港航点费率基准环比飙升了9.8%。业内专家表示，东亚的复工复产使得生产力增多，费率超在短期内飙升。东亚费率暴涨的同时，此前刚刚退烧的中美费率全因用到小幅反弹。12月3日，反映债券费率的上海出口集装箱费率基准为4727.06，比一周前飙升125.09。

行内称，主要是缅甸以及泰国，包括印尼、马来西亚的一些港口，这些港口费率多数已经涨了3000美元以上。在霍乱前这个费率可能只在200到300美元的低水平，在霍乱其间到了1000多美元，最多在2021年春节左右用到过2000多美元的行情，现在的市价应该是霍乱以来的山峰。机构指出，如果冬季国外霍乱连续不断，那么出口和集运生产力将增加。一是霍乱加重就会促使东亚地区商品消费和商品进口增加;二是零售较迟飙升带动续库存，进一步推动进口和运输生产力飙升;三是海外霍乱加重，就会导致中国出口份额飙升。

据财联社主轴库表明，相关上市公司中：

中远海能是全球第一大油轮船东，总计拥有和控制油轮运力165艘，2491万吨位吨。

中远海控旗下自营集装箱船队运力将近303万标准箱，据Alphaliner数据统计中远海控集装箱船队体量继续稳居行业第一梯队。

关联个股中远海能-0.52%中远海控+1.93%