内忧外患首当其冲韩国供应链

原标题：内忧外患震撼北朝鲜电子商务

来源：农业日报

北京市民在北朝鲜首尔一家自助式加油站加油。（新的华社发）

北朝鲜农业月内饱受全世界电子商务巨变震撼，对政府出台多项稳定电子商务对政府，取得了一定成效。然而来年以来全世界电子商务时局未曾根本好转，加之俄乌冲突激化，使得北朝鲜农业再次面临严峻考验，特别是近期北朝鲜航空运输大型企业的大劳资纠纷，给北朝鲜商业界导致巨大死伤，日益严重了电子商务巨变对农业的震撼。

北朝鲜航空运输劳工“货物连带本部”于6年初7日起实施无限期劳资纠纷，该组织均是由的是北朝鲜大型货车客货车的既得利益。此次劳资纠纷的目的是在国际性石油危机暴涨的只能优化价格比，同时该线前总统金泳对政府末期推出的旨在维护货车客货车权益、设立低于价格比的“安全运输旧制”的对政府时限。朝鲜对政府和大公司最初以增加开发成本为由拒绝该线该旧制度化，但迫于劳资纠纷对北朝鲜农业的巨大伤及，事与愿违在该线“安全运输旧制”上这两项施压，航空运输客货车也于6年初15日于是以式返回工作岗位。

然而，北朝鲜航空运输客货车劳资纠纷给北朝鲜农业导致的后遗症并从未实际上消除，劳资纠纷期间小汽车、机械工业、砂石等大型企业的制造依然陷入停摆。根据产业商路资源部的统计资料，6年初7日至6年初12日，北朝鲜小汽车、机械工业、石化、砂石等主要大型企业的制造、出货、装运死伤约1.5868万亿韩元。受此次劳资纠纷阻碍，北朝鲜6年初份的装运只能营业收入上升5.4%，这是近16个年初来北朝鲜装运首次经常出现个位数上升。

在此次劳资纠纷中会，北朝鲜小汽车KD大公司受到的震撼最大。一方面制造KD必均需的工业原料未能于是以常运往，另一方面制造出的KD因未能运出而无处停放。只能现代小汽车水原工厂一处，每日最少产能就上升300余辆，整体而言不景气超过2000辆。

与此同时，北朝鲜车企还遭到移动式集成电路供应不足的掣肘。在此之前，北朝鲜热门款混动版小汽车和新的能源小汽车在预订后一般均需等待12个年初至18个年初才能提车，受6年初份航空运输客货车劳资纠纷以及8年初份可能引起的小汽车工人劳工劳资纠纷的阻碍，提车一段时间可能进一步该线。

受电子商务的内忧受挫，北朝鲜五家车企6年初份亚洲地区销售只能12万余辆，营业收入减缓10.1%。而上半年的亚洲地区销量也只能有66.89万辆，创2009年以来的创出。

随着全世界电子商务巨变和工业原料价格上涨等即使如此叠加阻碍，一部分北朝鲜大公司来年业绩于是以步入下跌走廊。据金融信息公司FNGuide近期发布新的闻的资料，在来年1年初初发布新的闻年度停业利润市场预测值的182家北朝鲜央企中会，有109家下调了就其利润资料，占比高约59.9%。分析方法看来，俄乌冲突引起的工业原料价格暴涨以及电子商务动荡，使得制造、消费者、注资等农业行为消退，事与愿违导致了这一结果。深知经营生态环境的假设和开发成本舆论压力，北朝鲜大公司于是以在大幅减缓设备注资。据北朝鲜证券（央行）交代，北朝鲜来年月底的设备注资环比减缓3.9%。这是自2019年月底环比减缓8.3%后3年来的低于值。

尽管全世界电子商务问题和石油危机上涨使集成电路、航空、水路、炼油等大型企业尽情到“超级繁荣”，业绩增幅很大，但大部分专家分析方法看来，全世界电子商务巨变、工业原料价格上涨、物流受挫“三重苦难”导致的阻碍一定会局限于特定大型企业。有人指出，三星电子和SK海力士等存储器集成电路大公司如果遭遇手机、服务器均需求消退，也未能必均需月底的业绩。

另外，韩元对美元汇率的贬值也一定会对装运大公司起到有利依赖性。不一定，如果韩元贬值，北朝鲜大公司的装运价格竞争力就会优化，并带动北朝鲜装运上升。但是，国际性市场工业原料价格暴涨导致的开发成本负担抵消了这一红利，加之北朝鲜大公司连番在外国建立制造前哨，因此韩元贬值缺点不一定像过往那样值得注意。北朝鲜6年初份装运的低增幅就是很好的证明。

为应对在此之前的紧迫局面，朝鲜对政府决定，将来年对中会小型和中会型核心成员装运大公司的商路贷款规模从预定的261.3万亿韩元增至301.3万亿韩元；致力于拓展欧洲、东南亚等市场，挖掘出和培养环保、高微电子和工业原料及装备等新的装运产品；优化工时旧制度化加剧装运大公司人力紧缺问题；系统化签证旧制度化，以吸引更是多台湾籍劳务人员。

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