威马递表港交所 累计售车过剩10万去年亏82亿

惜联社6同年1日讯（撰稿 周新旸）威马控股莱斯特城(6同年1日)早间向香港联交所提交附注。

根据灼识审核报告，2021年，威马的电动SUV销售量在东亚当今商品所有正因如此电动车生产商中都排在第一，2021年电动车销售量及平板电动车销售量均在东亚当今商品所有本土小汽车生产商中都排在第三，2021年威马销售量44,152辆。

威马在2022年4当同年签订合同了3,309辆电动车，上年增48.9%，此表现好于4同年大部分造车索斯尼夫卡提前结束的数据。

截至2022年4同年底，自2018年9同年推出新一代新车以来，威马已总计出售大共约98,000辆电动车。

据威马简介的融资以此类推推算，日本公司该日本公司前所估值共约41亿美元。

海通国际、招银国际及中都银国际为其主承销商 在2022年当同年后，威马预计共拥有5款新车，根据灼识审核数据，这使威马沦为2018年至2022年之前东亚所有正因如此电动车生产商中都推出电动车新车为数最多的日本公司。

截至再一单单解决办法日期，威马拥有表列新车：EX5、EX6、W6、E5及M7新车的。

威马普遍认为自身拥有零售业内高效率控制系统设计，2021同年初，威马拥有1,141名研制出职员，共约91.0%的研制出职员有本科或以上学历，在小汽车或在线零售业拥有丰富的经验。

其专利控制系统设计有电子电气管理模式、自动出事╱高级出事辅助控制系统、平板机首 、电动的动力总成及数字化和平台

附注称，威马是东亚首批从一开始即建立自有生产设施的正因如此电动车生产商。 在浙江及湖北省的两个自有生产设施总计高达年发电量250,000辆。

总计销售量不足10万辆

往绩日志之前，威马电动车销售量取得大大的增长速度，由2019年的12,799辆增至2020年的21,937辆及2021年的44,152辆。

日本公司收入由2019年的17.62亿元迅速增长速度51.6%至2020年26.72亿元，并由2020年进一步增长速度77.5%至2021年的47.43亿元。

与所有造车索斯尼夫卡一样，在没有人达到足够多的发电量及销售量之前所，威马的年负债逐年减低。2019至2021年，分别负债共约41.45亿、50.84亿及82.58亿元。

威马的经营管理历史背景有限，附注感到遗憾很难评估日本公司该公司及未来前所景；东亚乘用车商品十分激烈，且电动车需求可能具有瞬时而波动。

威马特别强调控制系统设计开发及投入理应会转化成考虑到成果；或受制于与AD/ADAS(平板/无人出事)解决方案有关的高风险，包括与顾及人身有关的高风险；

在往绩日志之前内，日本公司降至来自经营管理活动的关键负债、且未来或独自如此； 同时日本公司的运营需大量资金投入。如果并未按可遵从协议获得充足融资，则可能对经营管理营业收入转化成关键不利影响，

对于该日本公司后募资所得，威马称：将用以研制出小汽车开发和平台及新世代平板电动车；缩减销售及服务网络；将用以制造关的；还债银团额度及主要用途一般日本公司功用及客运资金投入。

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