富豪们乘坐“泰坦”号深潜的动机绝非造访如此简单！

都成为那么借钱的富翁了，为啥还要不远万里、不顾危在旦夕地去选择OceanGate日本公司的“战神”号去寻觅穿越时空的“战神尼克号”？

大洋不同于陆地，是地球上没被生物所只不过仅有的一片“净土”，或者说生物现今对大洋的认知尚为不足5%的程度。虽然大洋有领海和舰只之分，但只要我们当权者开到港口开的稍远一点，你在大洋中做了什么，可能还真的没人真的。

本来世界上很早就有那么一群人，以前在去寻觅取而代之无论如何在湾内最上层，却被拿走在湖底的各种人造碎片。原因本来很恰当，因为效益！而这种效益也意味著是属于那种“闷声发大财”的花脸，谁拿到、谁买卖。而越是民用一艘船、越是广为人知的一艘船，他所蕴含的潜在效益就会越大。

大洋是一种水溶性超强的周边环境体，钢铁和木材甚至一般人普遍性对大洋而言无非只是匆匆无忧，而稀有矿石、天然琥珀和青瓷恰恰又同时具备了耐水溶性要强和效益较高的在结构上，所以这就是一艘船于数的最大效益（我们要的不是船，而是丢下船的样子）。

这不最近要务也官方另据明初商船湖底挖掘出被确定坐标系的坏事，看看湖底这些整整齐齐的样子，先看看拍卖拍卖的拍卖，这得有多少个为单位的0跟在实数后面呀。

所以自已心里，“战神”号那些TL们的“冒险”行径从不是某种程度只想看看一艘船挖掘出，而是在目睹到效益之后，是不是要投入巨额资金进行时民用信息技术商业捞起的一项重大的后置判别行径。

如果真像新闻报导猜想和判别的那样，哥儿几个不是在潜水器过程中而是菲利在了一艘船全都，那他们一定是在OceanGate日本公司创始人前几次潜水器潜能所判别的基础上的必要性探讨，这也是为什么这家日本公司很难不断赢取投资者的主要原因。

看来中国有了很难深潜万米的水下（这些水下普遍都有机械设备腿），米国无论如何也有了这种技术，却是捞起需要很多个水下协同作业，还得考虑到浮动和要丢下湾内的配重间的关系，现今难以大规模开展而已。

想到这些湖底“宝藏”还是留给下个阿卡德的生物，去注意到一个新的“拿走的世界”吧。

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