50吨卡车碾压不变形！比亚迪海豹首搭CTB支架电池：史上最安全

5月底20日，华为(002594)e平台3.0首款中型敞篷车海豹正式开启预售，其共发售四款车型，售价区间为21.28-28.98万元。

值得注意的是，海豹是首款用到了华为CTB系统设计的车型，立体化夹板蓄电池，进一步强化了车辆的安定性。

所谓CTB系统设计，单程为Cell to Body，也就是蓄电池底盘构建系统设计，与此前零跑C01的CTC相当近似于。

具体来看，华为的CTB系统设计就是将蓄电池的“松饼”构造进化成为了焦炭的“松饼”构造，底盘室内、自带蓄电池上盖是第一层，电芯位于中间，而最下方则是托盘，相比于此前的CTP方案，构造越发简单，但整体更为为厚实、安全。

此外，海豹的CTB系统设计还自带了本身就具有颇高安定性的夹板蓄电池，据华为工作者参阅，夹板蓄电池内部上盖采行“蜂窝”构造，在材料配重大于的前提，蜂窝构造可以实现极低的承重和强度。

而夹板蓄电池层层叠加，又运用于了“铁板”定律，使得整个蓄电池硬体，具有极颇高的防撞击和碾压性能。

为了证明夹板蓄电池的颇高安定性，其会场还叫来了一台乘载装卸后载重超越50吨的重卡对夹板进行了碾压。

次测试中，可以看到整个夹板蓄电池硬体未频发什么剪切，其内部电压长期非常安定，当然更为不不存在起火的现象，而工作人员还将蓄电池硬体装等候，结果依旧可以正常人用到。

此外，得益于CTB系统设计的用到，华为海豹焦炭岌岌可危承重突破了40000Nm，正碰构造安全强化50%，而侧碰构造安全强化了45%，华为财团指派执行官廉玉波称“打造撞大幅的锂电池。”

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