美国经济陷入低迷？货运市场已是先兆

智通财经APP认识到，在澳大利亚密苏里州西北部举办地的FreightWaves产品开发大会上，FreightWaves亚当·斯密莫里斯·哈里斯(Anthony Smith )展示了不限这张双Y直线数学公式，对比了平板车铁路运输得标愿意亲率(白色)与澳大利亚房屋新开工将近(绿色)。时是如我们所认出，得标愿意亲率近期相当程度下降，而澳大利亚新住宅的开工将近量仍相比较高(数截至2022年3月)。

与铁路运输低价有关的一项鲜为人知将近据得出结论澳大利亚经济商业活动时是在减慢

时是如FreightWaves创始人兼首席执行官克雷格·富勒(Craig Fuller)在放弃彭博社采访中所解释的那样，得标愿意亲率看出了铁路运输公司履行承诺的似乎性。换句话说，行包自营和承运自营确定了他们开展业务的市价。但如果低价圆形的发展发展，即需要持续增长，承运自营可以必需愿意以现行市价执行该业务。

因此，我们可以这样想，就像餐馆航空公司的机票被超额预订，却并非所有票价都已支付，这种似乎会之下有些预订者似乎因未能支付超额溢价而未能登机。如果某一型式的卡车运输低价非常家常便饭，愿意亲率将会下降，市价似乎很快也会随低价而水涨船高，因为行包自营之间似乎因运输能力而竞购。

然而，今天我们认出的是与之无论如何的似乎会。富勒声称:“当他们(承运自营)夺去定价权时，他们基本上是在得出结论，他们愿意放弃他们已经和行包自营自营定的市价。”“我们今天认出的是铁路运输低价‘通货紧缩’，他们时是发出信号，声称他们愿意按履约的市价运输货物运输。”

供给供给 OR 需要下滑

当然，关于得标愿意亲率下降是得出结论确实铁路运输能力供给，或者得出结论低价对水路运输的需要基本上圆形下降趋势，目前在业内存在着接连不断争论中。富勒则认为，经济商业活动时是圆形现减慢趋势，包括商品需要和社会保障低价需要。

来自John Burns 房地产咨询公司的分析师Rick Palacios现今在推特上分享了一项与房屋建筑自营报告有关的最新电子邮件，该项报告看出，随着抵押担保债券急升，澳大利亚社会保障低价的需要明显圆形减弱趋势。就在上周，澳大利亚30年期额度平均债券攀升至5.27%，新纪录自2009年8月以来的最高平均值。

有统计将近据看出，澳大利亚房屋开工将近和确实社会保障竣工将近之间显现出了前所未有的差值，这是由来自文艺复兴尺度(Renaissance Macro Research)的Neil Dutta和花旗银行股票行政的Luke Kawa 近来统计的将近据。低价需要似乎将显现出不太可能的断裂，但由于房屋建筑自营还有很多指导工作需要进行时，整体商业活动似乎也会保持强劲。

拒标亲率下滑将受到影响澳大利亚尺度经济?

除了平板货车铁路运输低价，整个铁路运输低价似乎也时是更进一步恢复供需平衡。自3月份以来，不同类别的铁路运输作法总拒标亲率开始急遽下滑。在不限的数学公式之中，蓝线是过往12个月的统计将近据，其他两条线是以前年度。我们所认出的是以前非常高且具有持续性的得标愿意亲率(超过20%)，从前又回到很低水平附近。

铁路运输低价总拒标亲率趋于时是常水平

很明显，有关铁路运输和房屋建筑业疲软的证明时是越来越多。但缺陷在于，随着央行用以通过大幅提高放宽财政政策以降低货币贬值水平，这种受到影响将在多大程度上受到影响到范围愈来愈广泛应用的经济层面——包括澳大利亚经济持续增长亲率和物价持续增长等全面性。