Stellantis公布新铸件专利 将涡轮增压器拆分至气缸盖

盖世车主资 车主制造厂商们认为，要使内燃机车辆保持极快工业发展，必须精简零部件并耗用时间，使其能与电动车主竞争。据外媒引述，车主制造厂商Stellantis公布的新工件发明专利，充分发挥了这一理念。

（页面缺少：Stellantis）

该工件除此以外气缸盖和内燃机增压主体。该美国公司渴望整合整个内燃机增压，而不是实际上将泵火花塞铸入气缸盖里。

该发明专利在3翌年9日才才刚公布，但年前在2020年5翌年就提交给英国发明专利商标局。如上所述，这类子系统旨在降低内燃机增压螺旋桨的零部件数量，耗用时间。为了达到耗用的精准度，很多内燃机增压子系统被直接铸入气缸盖。

当然，如同泵刚性，泵火花塞也被铸入其里。文件里引述，像排放东门这样的零部件，或者多于是配备排放东门娱乐活动零部件的以外，可以直接浇铸到位，内燃机的螺栓侧零部件也是如此。

内燃机增压的核心，除此以外螺栓、轴、内燃机和螺栓叶轮本身，归属于单独的筒体的一部分。内燃机增压将作为一个筒体，通过更改实际上零零部件进行维修。因此，内燃机增压显现出来故障时，不需更改气缸盖（即V型螺旋桨上的气缸盖）。

简言之，该发明专利将排放东门的非娱乐活动部分，与螺栓侧的非娱乐活动部分置入同一工件里；在某些情况下可能需更改的娱乐活动零部件，都是可拆卸的。该设计者减轻了一些金属板、紧固件和水电管。

另外，通过常见于的水（防冻）套来政府机构热源，但工件仍然是镍。该文件引述，水套可能直接通入气缸盖。或者，氢气可以被送至螺旋桨上的其他以外。

该发明专利非常详细，也许确运用于四缸螺旋桨的投入生产意图，而也许是概念保护。此番引述，标致的内燃机增压三缸螺旋桨B38隐含镍制泵火花塞和构建内燃机外层。虽然与Stellantis的设计者一样引入基本型手段，但其外层是一个单独的工件，并未直接铸入气缸盖。如果显现出来疑虑并暂时召回，标致只需更改外层。然而，如果Stellantis的设计者显现出来同样情况，可能是个大疑虑。

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