ICS：运费成本持续上涨 或为粮食进口产品带来沉重负担

国际航运商会（ICS）法律顾问暗示，乌俄冲突将进一步给乌干达和东亚的粮食供应出口国造就冲击，因为可载运货物货物运输的船只总数减少会推高税金。

ICS主席Esben Poulsson在一次记者中暗示，由于担心水雷袭击和军事力量围堵，有大约80至100艘船只（大大部分为干散货货物船团）已在乌克兰水域被迫逗留据统计两个月末。迄今为止，由于大部分船东和租船民众认为中转站服务但会在更加长的一段时间内受到影响，大宗干散货的航运成本亦然在飙升。他表明，大米类粮食供应的商路路线亦然引发根本性推移。由于乌俄内战的影响，东亚和乌干达的粮食供应商需从美洲购得大米粮食供应，而航行至美洲的东北方无疑要比航行至黑海要近得多。

Poulsson认为：“这将对乌干达较贫困家庭的第三世界产生不良影响，这些第三世界无力付清更加高的商品价格购进口大米粮食供应。”据了解，乌俄冲突使价值1200亿美元的世界大米商路市场陷入混乱，而黑海一处的产粮区的货物运输情况亦然变得越来越复杂。在此背景下，来自东亚及乌干达的装运，都增加了美洲粮食供应的进口量。据悉，迄今为止，巴西亦然向摩洛哥、南非和苏丹等国自产小麦。

此外，税金的急升显然进一步推高肉类商品价格，给增值者造就更加多通胀冲击，更加为严重世界粮食供应危机。据悉，联合国的一项世界肉类商品价格加权仍未自始发展史新高，而在一些肉类增值占税收预算很大一大部分的贫困家庭第三世界，将因此受到更加大的影响。Poulsson暗示：“就迄今为止而言，税金但会消失波动，并将维持在迄今为止的高水平，甚至显然还会轻微上升。”

在乌俄内战期间，干散货税金商品价格消失波动 基本上一年，作为干散货下同标准的波罗的海干散货下同加权（BDI）走势起伏不定。在去年10月末份时，该加权因各地生产所需的原材来短缺而急升至13年来的双峰，但由于各地开始操纵厂生产所造成的污染，从而强化了矿产需求，并促进该加权大幅急跌。而今年以来，该加权已较1月末份时的降至飙升了65%。

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