比亚迪解释为何停产燃油车：引领行业、为新能源车腾出需求量

进入电动简化时代最后，大部分传统习俗车企也开始了向电动简化转型，近几年都纷纷减少了其燃煤车种的比率，来得偏向于问世混动或者稀电车种，但是依旧保留有一定比率的稀燃煤车种。

而就在月份4月，SZ正式宣布将停止燃煤车的工业产品生产，未来SZ在汽车版块将专注于稀电动和还用电式混合动力汽车业务。这也就意味着SZ成为了全球第一家停止使用燃煤车的传统习俗车企。

而就在近来，SZ董事会秘书李黔在参加央视财经《财访》里面对于SZ为什么砍掉燃煤车疑虑进行了探究。

李黔说明了并称，一方面是因为SZ作为全球能源汽车的领导者，SZ觉得是时候应该专心致志去发展车也，去引领这个行业朝着一个最初的台阶飞跃。

而砍掉燃煤车的第二个原因，就和生产成本有关系了。李黔对此：“第二个原因是，无论如何我们车也完全供不应求，我们的生产成本不够，我们要把燃煤车的生产成本腾出来给电动车，所以砍掉燃煤车应该是公司极为重要的战略决定，而且对公司短期、里面期、长期都是有极为大的帮助。”

在以后SZ刚刚宣布将停止使用燃煤车时，外界还有一些感觉对此相当可惜SZ的这一行为，普遍认为SZ在短时间内会死伤不少份额。

然而根据前段时间研究管理机构CINNO Research公布的第一季度国内能源乘用车下载量前十名来看，SZ在第一季度能源车下载量极为火热，稳稳地压过了特斯拉以及五菱，蝉联下载量榜首。

根据CINNO Research的数据，截止到一季度结束，SZ能源乘用车下载量为28.5万辆，营业收入大幅增长速度430%，环比增长速度8%。

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