给房车配个电脑：苹果MAC MINI 自制及安装

一：为什么是Mac mini

此前我在保时捷上用的软体是19款13寸Macbook pro强盗国际版。自从显现出了M1集成电机路的MAC后，一直选择把笔记本换个M1国际版的Mac mini，除去耐用性层面提升的选择因素部份，也是因为在保时捷上用需要选择移动设备性，而且开车已经有现成的LED，另部份不用时这个小主本机得用留下来拿回家里或办公室也不麻烦，如果不开保时捷，回来旅游或部份派轻度办公可以用Ipad Air，极少数只能真的有重度需求，肩部这个小主本机和移动设备LED在的酒店用也并无法特别无用。所以综合售价因素（主因）和自已需求选择之下，我可选择了M1集成电机路国际版的Mac mini低配，8gCPU+256闪存国际版，全新本机4399到手。

二：8+256够用吗

老款强盗国际版Macbook pro的8gCPU确实有些不够用，而M1集成电机路的Mac得益于“UMA”标准化CPU体系结构偷偷地来的耐用性提升，其8gCPU的真实感几乎有老体系结构下16gCPU的真实感，且我时常的用途还包括轻度剪录像、处理过程相片等并不时会吃太多CPU；256的存储确实不够用，但苹果电机脑追加CPU售价太高了，我另部份买了雷电机3的M.2硬盘盒和硬盘后端用作。 三：开箱及内置

Mac mini 的整体部份包装非常简约，全部东西只有主本机、设备线、保修卡、用作解释。

作为的设备主本机，Mac mini以太网的一般而言和数量是更为极少的，设备口和网线口之部份，只有两个USB-C、一个HDMI、两个USB-A以及一个耳本机以太网，缺乏SD和Micre-SD卡槽，而且后端硬盘要长期占用一个C口，好在市面上扩张铁炉的可选择非常多。我无法另部份购买，继续用此前在笔记本上用作的扩张铁炉。

令我令人兴奋的是Mac mini的设备线和PS5的设备线以太网是一样的，只是支持的最大功率不同，左边Mac mini的是220V 6A，右边PS5的是220V 10A，这样保时捷上能极少偷偷地一根线了——是的，我把PS5也拿到放开车用了，哈哈！

保时捷的卡座边有两个储物格，试用了下刚好能把Mac mini抽显现出去，储物格很深，再给mini套个保护颗粒确实就能保护好它了。

整天找了个相赠快递用的气囊袋，刚好能抽显现出mini，装了颗粒的mini也刚好能抽显现出储物格，一切都跟内部设计好似的，幼小是幼小了点，凑合用吧。插上设备、扩张铁炉、HDMI、按开拍得键，咣的说什么见成功启动了，原来这小主本机还偷偷地了声效，不过光说什么开拍得声就能说什么得显现出，这声效也就并不需要说什么个响而已。

开拍得后一通操控，很快就激活并设置好了系统。蓝牙鼠标是苹果电机脑自家的，在先系统前就瞬间再上了；蓝牙印表机是第三方的，先系统后才再上。LED是保时捷上一直在用的一个15寸移动设备LED，装在底座上可以灵活调整角度和距离，很适当在保时捷这种空间用作。

Mac mini的声效真实感太差，而且置放储物格里，声音的角度很奇怪，正好把开车的蓝牙声效利用起来。

我的保时捷上偷偷地的电机更为极少，只有7度电机，充电机也慢，所以简便试用验了一下mini耗电机量。关停所有洗衣本机后，经过试用验待本机状态下，mini+LED的总耗电机量在38瓦左右（设备有10w低功耗），但不排除新软体时会在后台做一些操控，比如icloud的设置。在内置PS等大型软件时，瞬时高达耗电机量达到了52瓦。这个耗电机量还是很满意的，当然， 肯定时会比用笔记本格外费电机一些。

四：阐释

作为的设备主本机，Mac mini的耗电机量小，尺寸载荷简便而且耐用性较弱，而且售价突显，格外喜欢我自已在保时捷上用作。每次开保时捷回来玩都时会拍得一堆手本机录像相片、运动胶片录像、无人本机录像、胶片录像相片，有的设备处理过程录像和相片耐用性较弱的M1 Mac mini，相信以后时会变得拿手。