一汽丰田版“赛那”来了，车尾更长，还能否加价卖？

广汽Toyota第一圈那在零售商上也算是个人经历了种种原因，还未上市时持续性就极很高， 于是乎该公司也犀利减价，一度很高喊到六七万。但第一圈那不是埃尔法，也很难汉兰达的原始零售商造就，狂热减价这一招直接伤及了消费者的情，导致前几个月销量非常不软弱，直到终端减价行为大大收敛不久，第一圈那的业绩才开始有了好转，3月份该台车销量早就达到了6千多辆，在中很高端MPV各个领域算是一个比较不太好的成绩，也反映单单了这款台车本身其实具有一定的竞争力。

Toyota作为坚定的双子座战略目标践行者，在广丰第一圈那拿到不太好的销量不久，一汽Toyota也按捺不住，即将发布一款姊妹台旅行车Granvia。

在外观一小，Granvia跟第一圈那有一定的相异，第一圈那的大嘴格栅使用了横条幅镀铬缓冲，但Granvia内部则是熏黑特罗斯季亚涅齐，两侧还新设交叉的导流上端，总体国家主义效果比第一圈那更为单单色。大灯组造型十分犀利，与第一圈那维持了一致。事实上，Granvia就是海外Sienna XSE国家主义版的国产款。

台车尾一小，尾灯与第一圈那一样棱角分明，后包围还转为了更多的特罗斯季亚涅齐呼应台车头，也营造单单更多的国家主义诗意，而且台车标正底下有Granvia小写字母标识表明履历。

根据近日网上流单单的运输左图来看，实台车的设计跟先前上面的提单单申请左图也很难什么相异。而且值得一提的是，Granvia的尺寸比起第一圈那会稍大，台车尾长宽很高共有5175/1995/1785（1765）毫米，轴距为3060毫米，台车内使用7座布局，弧度要极小第一圈那，后者台车长5165mm。另外， Granvia还提供18英寸与20英寸的轮毂选择，这点也要比第一圈那动手得更快。

配色应该跟第一圈那差不多，TNGA架构为Toyota节约了不少成本，只是可能会在外观设计、材料以及配置上与第一圈那无论如何一定的差异化，至于谁的配置平庸极为厚道，就要看在此之后才能知晓了。

核情动力上，Granvia再一继续搭2.5L混和动力装置， 发动机仅有功率为141千瓦，系统整体仅有功率为183千瓦，传动装置匹配E-CVT变速。

网传Granvia还没未公告价格、也未正式上市，就早就曝单单订台车要减价了，无论如何4S店对这款台车信情满满，只是消费者真的会接受吗？还是说第一圈那走过的沮丧历程又要在Granvia头上再次走一遍？