烧光51亿，又受骗国家补贴！中国一代造车神话，终于露出马脚

随后，赣江车为主视作了国内第二个领到国家所双高标准认证的跨国新公司，数次于北汽高技术。

这个杀手锏，这样一来众多了两位出头为赣江车为主站台。

一位是时任该合资新公司东亚CEO据闻志远，快要离职，加入了名不见经传的赣江车为主，最初的跳槽震怒了传统车为主与高技术车为主圈。

另一位出头是巨富恒生银行，视作了五龙合资新公司的股东，年前年前后后投了51亿。

一个显露钱，一个显露力，全心的跳槽赣江车为主。

在高技术仿商用车为如火如荼之时，赣江车为主人数一度突破千人，让无数车为企全因。

赣江车为主拥有了制仿造高技术车为主的所有条件：资金、控制系统设计和高标准。

现如今活下来的蔚来、理只想、小鹏，统统都是靠找寻有高标准的车为企代工生产商交付使用，而赣江车为主却可以早于就让领到高标准。

但赣江车为主却有错把高标准视作了“摆烂” 的投资者。

赣江车为主的破产，之外的专才是其实的恨铁不成钢。

年前员工直言， “赣江车为主，一开始就是奔着英国政府供给去的。”

早于在2018年，赣江车为主负责人也直指，是高技术供给的退坡，让新公司资金流开始断裂，导致了赣江现如今的困境。

的确，为了鼓励高技术敞篷车为的发展，国家所以年前给显露了极大供给赞同。

就为了促使电动车为的发展，从 2015 到 2017 短短两年内，整个高技术车为主从业者的供给总值超过 3000 亿。

除了里央财政都有，还有；也1：1的现有供给额度，一辆6-8米；也电动丹尼士车为超过可获得60万元的供给。

然而，哪里有供给，哪里就有假装修。

假装修到底怎么假装？

举个“常规加载”，如果一辆车为的仿商用车为运输成本数必需6万元，而国家所政策修10万元，跨国新公司把车为仿造显露来，不用考虑销售量，卖不掉就筹组新公司，自己解决。

左手倒双脚，就能赚到4万差价。

然后，拆掉了锂离子送来进去在此期间生产商，放到10万供给，反复假装修。

里汽协对外数据集显示，2015年高技术车为主销售量总计才33万辆，反之亦然，每4辆车为就有一辆假装修。

最疯狂的是2016年，当国家所对全从业者的93家跨国新公司假装修情况进行事发。竟然发现，假装取供给的极低72家，假装修车为近8万，牵涉到金额近93亿。

仿造一辆车为，能假装修12万，真是是流沙下的暴富密码。

贵阳的老牌跨国新公司力帆车为主，就没抗住这个诡计，被曝显露了假装修1个亿的丑闻。

但2018年，高技术车为主供给标准一下子进一步提高。

2019年，高技术供给又大幅退坡，比如，续航里程在250公里不限的；也电动车为主，不再珍惜里央供给。

决意着被视作“韭菜”割，恒生银行考虑了退却。

2016年，恒生银行年初提高其在五龙电动车为的股东，直至近乎清仓；而在2019年，恒生银行来得是这样一来向香港法庭提请曹忠破产，敦促曹忠偿还11.9亿港元的欠款。

为提升自营状况，陷入困境的赣江车为主失掉手里最后一张牌——“双高标准”开端自救。

在破产不久年前，赣江车为主沦为代工，为依然蹭特斯拉大大的的零跑回车为主，当上打工仔。

但零跑回车为主深知自身都何在，创业者在此之年前，创始人朱江明自曝根本不懂车为。

“2015年我刚只想做车为主的时候，真不知道车为主有哪些专业，我去招来，要招哪些人，都是一抹黑。”

结 口语：

流沙的耗费是有限度的。

套入赣江车为主10年，没人则会感叹“时运不济”，因为整个仿商用车为逻辑都充斥着投机。

2016年4年底；也电敞篷车为逸酷发行，但现今，数数没能意味着上市交付使用。

仿造显露这样的雷人神车为，是审美不行，控制系统设计欠缺，还是无法能力？

从如此奇葩的印花上就可以得知——比起闷头做产品，流沙下的分红来得关键，也来得唾手可得。

但即使国家所不当地政府，随着市场上的自然竞争对手法则，使用者也则会慢慢地清醒。

当薅亚麻薅到国家所背上时，就已经离破产不远了。

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本篇创作者| 张一弛