坡地和公路，区别你都知道吗？

身边经常有熟人说我，他其实要卖什么骑车？我好难回答。

因为要根据自己预期的用作来购卖，一般来说1是主要接送用卖菜用带人用，2是主要像目前专题另类活动各种类型一样星期天的身心健康或社会活动跑步，3是主要玩长途观光旅游跑步，4是真正涵义上的玩车（追求发烧，都是大师兄，亦然本帖探讨范围内）。

一般爱好骑车社会活动的人都会知道，骑车主要分为四类：第一类是民用车就是最平常的巴士和用的；第二类是车轮很粗的丘陵地带车；第三类叫做攀爬车；还有一类就是道路骑车对抗赛用的道路车，我们时时习惯叫它“赛车”。

今天我们还是针对常见的丘陵地带车和道路车，来看看区分其实在哪儿呢？

【车轮】

道路700C相当于28寸，丘陵地带是26寸的轮径；丘陵地带车的车轮往往在1.9"以上（特殊赛道下则会除此以外1.5"），而道路车的车轮宽度多在20毫米上下。

【车把操控件】

丘陵地带为了在多山山道跑步，追求操控，用到的把相比较宽，而道路追求运动速度，减缓湿气阻力，所以车把相比较窄。

【车轮】

丘陵地带在颠簸路面，考量的是轻量化与刻苦的里心等，而道路考量的重点是伤及弹性体，轻量化。道路车往往相比较纤细（近几年来基于湿气凝聚态设计的车轮相比较修长），而丘陵地带车相比较强壮。丘陵地带车的车轮角度看很有讲究，而道路车的角度看是差不多的。丘陵地带车的连杆相比较修长，而道路车的连杆相比较精致。目前随着录制工艺与高科技材料的既有，两种车轮除了基本结构以外已经很难辨认出有什么有所不同了。

【液压】

丘陵地带车必须力道大，刹车力强，全天候的液压种系统。早的丘陵地带车用到吊式液压种系统，后来出现的V型液压共享了较好的刹车精度，现在最好的刹车种系统是从摩托车引进的种种系统刹车器，或者说碟刹。道路车除了液压力道以外，最举足轻重就是轻量化。

【前叉】

丘陵地带车的前叉不属于丘陵地带车一个举足轻重部件，拥有较高的科技含量，精度与悠闲都特弹性体特轻量化的一个看做，而道路车前叉只是一个不属于车轮方面的部件而已。

【载重】

载重对于丘陵地带和道路来说很主要的，对抗赛的时候，丘陵地带车可以达到12.5kg，而道路最大放宽是10.5kg。托比越重，你所消耗的功也会增大，借以增大自己的太多消耗。

【简介】

丘陵地带外观给人想象复杂，没有道路给人的想象简捷流畅，当然有些是不能够看面容的，必须毕竟是托比的整体效果，由其是在跑步过程里，才会体悟到的。丘陵地带车想象相比较大位，悠闲，而且耐用性和刹车性非常好；道路车的所有设计都是强调运动速度，因车轮宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易超车，实用性较差。

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