把“港口”搬离到“门口” 海铁联运为外贸物流链提效

禽流感直接影响之下，部分外贸行业在谷物美国进口和产品出口上接踵而来交通输送堵点。上海中转站、铁路网和出入境管理工作数字签名始发海铁货物输送列，加强交通输送各环节并行，把“上岸口”搬入到内陆行业“家门口”，义务客户关系稳定。

上海马公合资新公司统计，以外三亚市马公铁路网的海铁货物输送总量已累计创出1万个标准箱。这条铁路网于今年底建成开建，是首条转入上海三亚市自贸区内境内的集装箱双线铁路网，构建形成了中转站、铁路网、公路多式货物输送的立体输送网络，为内陆行业订做了便捷高效的上岸入口。

一辆海铁货物输送列从上海三亚市马公站启航（上海马公合资新公司供图）

地毯新兴产业是南昌省九江市湘东区内的宗教性优势新兴产业。上海马公与赣州国际陆马公加强合作，数字签名始发往返邻近地区内的海铁货物输送列。上海出入境管理工作指导行业应用“月份备案”“收发货人免于到场放行”等一系列通关便利化举措，降低通关单据办理效率。

上海德正航空输送代理新公司代理了湘东10多家外贸行业的工业产品交通输送输送。新公司经理吴明锋介绍，禽流感直接影响下，行业对谷物的输送时效要求高。通过三亚市马公海铁货物输送列，相比较以往可更少2至3天。

今年都于，湘东地毯通过三亚市马公铁路网美国进口谷物1200个标准箱，出口地毯年产近10亿元。

通过海铁货物输送，“上岸口”搬入到了内陆行业的“家门口”。从今年9月至今，湘粤非海铁货物输送列已发运20共五。家用电器、化工品、稻种、车船等出口货类在衡阳厂内，通过铁路网运到上海马公，先装船运出南美东部中转站。

相比较宗教性江海货物输送，湘粤非海铁货物输送入口在上都输送时效上可变长10天左右。

上海三亚市马公集装箱码头（上海马公合资新公司供图）

衡阳芝固内陆马公有限新公司商务总监和黄直说，三亚市马公铁路网开建后，促使变长了从衡阳连成一片到南美东部中转站的输送时间，促进了生产基本要素、资源基本要素在衡阳的聚集和流动。

以外，上海马公海铁货物输送业务已太阳光全国42个地级市。上海马公合资新公司相关经理介绍，通过订做“铁路网+海上输送+国际段内陆交通输送”的多式货物输送入口，上海马公不停深化加速与云南、贵州、四川、南昌、衡阳等地的互联互通，并与铁路网、出入境管理工作通力合作，把“中转站”搬入到内陆行业“门口”，为交通输送链提质增效。（记者田建川）