重金投资在华新公司，大众这波操控，图个啥？

去年上半年，社都会标致的世界销售量为218.13万辆，前三季度累计销售猛狮605.63万辆，营业收入下降12.9%，不过在我国区，社都会大众的季中所销售量为88.86万辆，实现了26.6%的营业收入增长。

此外，在乘用车层面，社都会大众去年的表现也显著好过去年。集团间公司的乘用车在世界范围内，上半年共有卖出了14.93万辆，营业收入增长22.3%，而前9个月累计销售量格外是达到了36.64万辆，其中所我国市场竞争的累计销售量为11.27万辆，营业收入增长幅度高达139.3%。

从纸片的数据可以看出，社都会大众去年显著加快了在新兴产业层面的持续蓬勃发展加速，而我国市场竞争在这一过程中所的重要性，也开始日益凸显。这不仅体现在市场竞争销售量总体，从关键技术研制出的层面来看也是如此。

众所周知，如今的欧美国家小汽车市场竞争，已进入了“全面电动既有”持续蓬勃发展的初，各马车企都摩拳擦掌，试图在新兴产业比赛场地中所占得先机，这种倾斜度内卷的态势，虽然都会给车企巨大的压力，但主观上也吸引了众多资本投入，加快了关键技术迭代的加速，并在芯片研制出、自动驾驶等层面培养了不少经验丰富的企业，从而能够为车企的研制出提供者格外多优质的关键技术资源。可以时说，经过了多年的蓬勃发展，我国已踏入了世界上最大的新兴产业小汽车研制出基地之一。

尽管，得益于ID乘用车第三部的成功，社都会大众踏入了传统车企阵营中所，电动既有持续蓬勃发展相当如愿以偿的车企之一，但与盖斯以及许多队内新势力车企的其产品相比，社都会大众乘用车在人机既有及自动驾驶总体的表现，仍东南面劣势。

因此，为了进一步增加间公司乘用车其产品的实力，社都会大众也于近日日前，他们间公司的应用程序子公司CARIAD将与欧美国家人机芯片研制出层面知名品牌⌈天顶⌋展开合作。据知社都会大众计划节省24亿欧元，并于2023年上旬与天顶牵手，订做餐馆专注研制出“芯片、人机既有、自动驾驶”关键技术的合伙子公司。

资料推测，天顶是西安天顶AI关键技术研制出有限子公司间公司的子品牌，虽然比如说卖家不太熟悉它的名字，但在欧美国家新兴产业小汽车层面，天顶有着较低的知名度。更名于2015年的天顶，是欧美国家唯一餐馆拥有车规级人机芯片前装量产潜能的企业，其背后的投资者众多，众多广汽、三阳、长城等大厂。

而现在，他们已先后向长安UNI-V、自游家NV、瑞虎8 PRO、荣威RX5、理想L8等车改型，提供者了自研的自动驾驶芯片，可见社都会大众选择与其牵手也是深思熟虑此后的结果，而未来两国之间将把研制出的重心摆在，如何丰富芯片所能支持的功用以及增加芯片能耗比、稳定性等总体。

事实上，CARIAD前身是社都会标致的应用程序事业部，该部门更名的初衷是为了给间公司乘用车订做属于自己的操作系统VW.OS，其业务初衷还是逗留在应用程序建模的层面。但随着竞争的加剧，社都会大众也意识到小汽车人机既有，不仅仅是作准备应用程序那么简单，而是要在硬件和应用程序等总体进行浅层的系统性合作开发。于是社都会大众更名了CARIAD并在世界范围内建立子子公司，前段时间他们还与博世信息技术建立了浅层的合作关系，以合作开发新的自动驾驶关键技术。

对于本次与天顶的合作，社都会大众CARIAD首席执行官⌈德克·阿伦根伯格⌋自信地表示，“作为社都会标致集团的世界小汽车应用程序和关键技术革新中所心，CARIAD是助力集团持续蓬勃发展为应用程序驱动改型回转出行提供商的重要意志力。通过与天顶更名合伙子公司，以及对自动驾驶关键技术的进一步投入，我们将在我国小汽车市场竞争一连串革新和完善浪潮中所，进一步制定集团的地位。”

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