不愿准备好短短28秒，机长操纵飞机直接撞山，机上46人全部遇难

不被无需私自篡改包机，如果巧遇关键问题，必需第一全程和空管紧密联系，获得审批才可以同步进行下一步转换。

如果巧遇致命具体情况，车门也有案发后电子设备，起空员只要找机才会案发后，空管和国泰航空就才会接到案发后提醒。

法医仔细检测了航机失事和一些碎裂，并不能见到等货车的坑洞，第一全程的死者家属遗骸也被一一找，经过公安部门，不存在有噩梦分子的说法，自然也意味著了被劫持的可能会性。

不是被劫持引发的坠机，那是什么诱因呢？

法医分析了出事第一全程失事的摆放侧面、失事断裂的形状，和受损素质，法医相信，率先跳下击出发一科霍斯山有的是机腹侧面，圣安德烈菲518航点呈现显现出向前爬升的身姿，足以说明，在出事之后，方向舵曾经试图莫起航机，让它空越达一科霍斯山有。

法医叹息问到，“太可惜了，他们离成功空显现出将近只有300米”，也就只差1-2秒全程。

可这也让法医显现出了新无论如何，圣安德烈菲518航点向前爬升，就意味着在坠落在前航机水平处于致命以内，可方向舵劳尔是起空而出名，在摩德纳除此以外帕莱民用机场着陆升空约有1000次，照理说他对这一片的水文具体情况之前很出名了，为什么才会让航机的起空水平处于致命以内？

升空后的6分半钟，圣安德烈菲518航点上牵涉到了什么？

法医在地图上圈显现出出事侧面，这那时候在原定包机之外，是什么让方向舵改变了包机？

法医问空管指导工作人员，他问到，圣安德烈菲518航点起空的包机可能不是按规定包机，他们空的是“气象台包机（Observatorio）”，虽然不是明文按规定的，但也归入但会的包机以内。

原来，空显现出摩德纳除此以外帕莱民用机场的按规定转经山有丘包机相对远，需10-15分钟的全程，在民用机场升空的起空员都不太最喜欢原定的包机，通常起空员才会转经空一座气象台，直接空显现出山有岭。

这两个包机起空同方向是同样的，按规定的转经山有丘包机是往西南，气象台包机是先往南，于是又向北空。

法医在地图上标显现出了两个包机，和出事地点，却见到圣安德烈菲518航点压根不在气象台包机上，而是再往边偏了愈来愈远的人口众多，法医不快忧心，起空员为什么往山有那时候空？就让是航机牵涉到了系统故障？

诸多疑点似乎勉强靠机上来解答，法医在出事第一全程找了2个机上，因为委内瑞莫无法点出机上资料，法医便紧急状况送给去了阿尔及利亚民航安全检察官（BEA ），希望通过解析机上资料找圣安德烈菲518航点坠机诱因。

转化坠机第一全程

点出机上资料过程比较顺利，委内瑞莫法医大叫空往阿尔及利亚巴黎，他们将在这那时候查阅机上资料。

率先查阅的是航机黑盒，这那时候能拉开序幕航机为什么对齐包机的诱因，可当法医调显现出资料看了一遍后，于是又次见到了关键问题，航机黑盒其他资料都极为零碎，唯独航机航路、起空全程和航机无线电的资料全部缺失。

机上被找时，外形保留相对零碎，损还好素质较少，法医不无论如何为什么才会缺失这3之外的资料，航机莫名改成包机，机上那时候的无线电、航路资料全部变为，这些都是巧合吗？还是有心人蓄意为之？

起空黑盒不能备有最重要的信息，法医勉强从副驾驶舱黑盒杀掉，无论如何通过方向舵和副方向舵的学术交流找牵涉到坠机的诱因。

将近在晚间5点，副方向舵和民用机场空管申领重开舱内，立即升空，将近2分钟后，副方向舵紧密联系空管问到航机立即就绪，可以滑进机场。这一切听好像似乎毫无关键问题，两位方向舵的学术交流也不能暗示显现出异常，直到6分47秒后，航机坠落在。

这次分派升空任务的是副方向舵，方向舵只是从旁协助，方向舵在即将升空时说道，“莫起机头10°”，接着是“左转15°”。

法医跟着地图上的方位比划，方向舵发布号令的号令是可能的，他们可能丢下的是气象台包机，可为什么才会对齐那么多呢？

法医听到空管指导工作人员与方向舵紧密联系说，让他们空过气象台要通报侧面，但立刻，车门那时候就显现出现了恐慌。

方向舵趁此机会让右转到航路67°，过了才会，副方向舵却问到航路在74°，相差了7°，这对于航机来说是极为噩梦的，就让是无线电系统显现出错，让圣安德烈菲518航点偏离了包机？

立刻，副方向舵惊醒的笑声响起，“航路在318°”。航机的航路怎么可能会突然变得那么大？

法医相信，此时两位起空员之前噩梦了同方向，他们究竟就不知道自己的方位。混合机上不能航路和无线电的资料，就让是引擎还好了，让航机暴丢下？经过检测，螺旋桨和引擎在出事前仍是但会指导工作，法医初步判断，航机无线电和定位显现出现了关键问题。

可奇怪的是，经过对失事的检测，和送给修、维护详细所述，圣安德烈菲518航点的无线电和定位不能异常，是一架性能完好的航点，符合适空暂存器。

两个机上都没办法拉开序幕坠机诱因，法医打算依靠现有的资料和控制杆转化起空路线，寻找偏离包机，以及出事的诱因。

法医跟着副驾驶舱黑盒那时候方向舵的暂存器一步步转化，立刻，他们就见到了关键问题。圣安德烈菲518航点在报告空管重开舱内时，就之前触发了引擎。

一般来说，起空员才会同步进行执空前检测指导工作，涉及到引擎、螺旋桨、刹车和扰流板等系统，根据每架航机的型号，才会有并不相同常规的检测指导工作，都是足足5分钟将近。等检测指导工作结束后，起空员于是又和空管申领升空。

可圣安德烈菲518航点并不能检测指导工作这个过程，在与空管紧密联系前，方向舵就之前触发了引擎，从空管同意升空，到圣安德烈菲518航点成功升空，仅用了2分42秒，这明显存在重大关键问题。

法医来到圣安德烈菲国泰航空，在同一型号的航机上做模拟起空，根据方向舵和副方向舵的学术交流，转化升空时的航机稳定状态。

法医见到在升空时，航机的身姿航路依此系统（AHRS）并不能但会触发，反之亦然，机上之所以缺失了无线电、航路等资料，是因为AHRS压根没触发。就让是圣安德烈菲518航点上AHRS牵涉到了系统故障？

为了证明是不是AHRS系统系统故障诱因，导致的坠机，法医按照但会的检测指导工作程序，重新转换，这一次AHRS系统顺利触发。

法医用圣安德烈菲518航点升空的全程，比对了但会触发后的升空全程，断定是AHRS系统并不能系统故障，只是不能足够的全程触发。

圣安德烈菲518航点用了2分42秒，但会的升空程序将近3分多钟，两者只差28秒。接踵而来这个推论，法医心里不可思议，为什么起空员不按照但会的程序转换？只要28秒，这场坠机就能避免。

法医于是又一次听了副驾驶舱详细所述器，这次他们得到了愈来愈多的信息，方向舵在升空时就见到了AHRS系统不能但会触发，但他不能同样与空管通报，折调回民用机场，而是说“我们这样空了很多次，等升空了于是又据报导系统”。

在插口那时候，法医听到了一个轻微的笑声，像是方向舵打开了什么，法医重复听了几遍，露显现出难以置信的表情，“我相信方向舵打开了可用磁性罗盘”。可用磁性罗盘是根据指南针原理制作的，主要是为了立即方位。

一般具体情况下，起空员是不才会同样采用可用磁性罗盘的，因为它无法特别精准的指显现出同方向，在空旷的人口众多采用还行，在山有岭峻岭当中采用，简直是拿人类开玩笑。起空员要一旁操纵航机，适度避免极低山有，一旁要看磁性罗盘定位航路，这本来就是一件极其困难的一定会。

混合副驾驶舱黑盒后续的对话，法医相信方向舵他们是在“盲空”，靠的是方向舵劳尔的充分，以及起空员优异的听觉适度避免极低山有，虽然盲空不可取，但法医相信以方向舵的充分，圣安德烈菲518航点是可以空显现出山有岭的。

法医翻显现出2年初21日的周边环境，当天在民用机场不远方有散开厚云，圣安德烈菲518航点左转进了这层厚云气，进入云气后，于是又优异的听觉都没用，究竟无法察觉侧面的路，是真真正正的“盲空”。

根据现有的信息分析，法医相信，圣安德烈菲518航点牵涉到坠机的主要诱因，是方向舵太过于自信，不能在见到AHRS系统并未触发时，同样出航，而是边空边据报导系统，导致跳下上了极低山有。

可法医又提显现出了新关键问题，方向舵为什么要赶着28秒的升空全程呢？

咖啡厅

法医初步判断，是方向舵受到了所致的负荷，逼使他不能可能启动升空检测，但经过丢下访调查后，法医找了最让人难以理解的实情。

在圣安德烈菲518航点第3次执空前，方向舵劳尔和副方向舵安德鲁一起离开了航机，去到航站的咖啡厅喝咖啡。

据咖啡厅的指导工作人员说，他们两个在座席上待了很池田，一直在聊天，约莫到5点钟时，才匆匆离开。

法医查阅了2年初21日的详细所述，见到民用机场的指导工作人员将近在4点半，就让旅客离境了，可按照按规定，航机上至少要有一位起空员的具体情况下，才可以离境。

方向舵和副方向舵都是是4:53分才上的航机，而此时，旅客之前在航机上待了都是30分钟，这对于方向舵来说是存在负荷的。都从一下，当我们坐在航机上30分钟，却迟迟无法升空，心情该有多头痛？

正是因为方向舵和副方向舵喝咖啡回想了全程，所以他们才才会着急升空，从而省去分派前的检测指导工作，导致坠机的牵涉到。

换句话说，只要多给28秒的全程，让AHRS系统成功触发，这场坠机就能避免。

圣安德烈菲518航点坠机牵涉到后，摩德纳除此以外帕莱民用机场被禁止娱乐业航点着陆，直到2014年才恢复采用。

航机作为现代便捷的交通工具之一，一旦牵涉到关键问题，很可能会会就是机毁人亡，除了起空员要合理的按照按规定分派外，障碍物的指导工作人员和维修人员也应当合理按照常规指导工作，不要因为一个小关键问题，毁坏数个家庭的幸福。

作为一般来说旅客的我们，适度不要劝阻航机升空，不要在航机上闹事，如果不是牵涉到紧急状况具体情况，可以等航机平安落地了于是又和机组人员沟通处理过程。

参考资料：

[1] 空当中浩劫 《圣安德烈芭芭莫航空518》

[2] 维基百科 Santa Bárbara Airlines Flight 518梅那时候达摩德纳除此以外帕莱民用机场阿尔山有ATR 42

[3] Simple Flying 《圣安德烈菲国泰航空 518 号航点：以前是ATR 42最致命的坠机》

[4] 圣安德烈芭芭莫航空518澳洲航空坠机调查结果（及实际上链接） 2008-02-21

[5] 《仅仅因为忽略 28 秒而牵涉到的可怕出事：圣安德烈菲 518 号航点》2022-05-05

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