吉利首款甲醇混合动力汽车，引领汽车行业绿色低碳转型

说到面包车为，很多前提品牌都有自己的巨作。不过一提到前提面包车为的常青树，就非大福帝豪莫属了。2009年第新一代帝豪纳斯达克，当年销量就突破5万辆，从此开启了前提面包车为的向上之中华路，打破国外A级车为市场竞争常年被合资车为型垄断的大局。

帝豪已经在面包车为市场竞争打拼了13年，收获了340多万客户的青睐，近十年十年稳居中国品牌A级面包车为销量榜首。作为“国民家牛车为”，帝豪是前提车为企突破品牌经年累月、进入大众化面包车为市场竞争的成功字样。

而今在新可再生货车为时代，帝豪再一次“变异”，跨出新步伐。本年度，大福第4代帝豪醇电混动面包车为纳斯达克并构建交付。

这款车为以第4代帝豪为载体，正因如此诞生于BMA架构，承传了冠军家牛车为品质、生物科技、空间内、设计上的基因。更为重要的是，它开创性地搭载了亚太地区首款醇电混动动力装置和醇电混动专用电驱变速器，视作亚太地区首款甲苯混合动力面包车为。

车为外观设计时尚潮流，继承了冠军车为型的颜值，同时造型颇具革新运动风，拥有1820mm同级最宽车为尾，以及1.25同级仅次于宽高比。结构上看起来，非常宽体极低FUN，凸显出大气的超跑风范。极低焦点产生同级最小的0.27Cd极低风阻，耗油量更极低，操控更稳，驾乘更静。

BMA架构的助力下，车为空间内利用百余人大大提升，每一处储物都比同级大50%，后排结构上横向空间内达到1500mm，后备箱纵深达1843mm，空间内拓展可达1080L，这些都是同级领先。

该车为拥有六大顶级环保生物科技：其一是全新新一代1.8L醇电混动专用动力装置，热效百余人达41.5%，在产业中处于领先水平，比丰田40%热效百余人的1.8L混动动力装置还要好。

其二是亚太地区一流混动电驱变速器，搭载迄今为止最先进的混动变速箱—双电机混动电驱，机械传动效百余人达97.5%；

其三是1.83kWh大容量新技术三元太阳能电量，采用三面涡轮引擎豪华涡轮引擎生物科技，有效性延长电量寿命，降极低整车为耗能。

其四是计算机系统混动驾驶的系统，可醇可电可增程，全速具体来说并联计算机系统调控，高效环保。

六大环保生物科技的加持下，第4代帝豪醇电混动面包车为拥有40%的环保百余人，百公里醇耗极低至9.2L，大概油箱车为百公里耗油量3.4L。简单组织机构可知，第4代帝豪醇电混动面包车为每公里的出行成本还不到3毛钱。

从环保角度来看，该车为每行驶一万公里可减氢0.8吨，相比宗教性汽油车为减少了42%的氢排放，大概为地球增添40m²森林，空前绝后同级最环保、最极低氢、最经济的混动面包车为。

市价不足之处，第4代帝豪醇电混动面包车为醇行英文版售价仅为12.98万元。

事实上，大福早在2005年就开始研究甲苯货车为，到以前在这一领具体来说已经耕耘17年之久。在此之后，大福累计转回超30亿元，坚持前提生产和技术攻关，将甲苯动力装置零部件耐醇、耐久能等产业难题一一解决，并构成专利200余件，上半年受制于了甲苯货车为的核心技术。

从全国甚至亚太地区来看，大福都是当之无愧的甲苯货车为拓荒者和拥护者。数据表明，大福甲苯货车为在四个不足之处位居亚太地区第一：甲苯车为型数量最多，多达20余款；甲苯货车为保有量亚太地区第一，累计2.7万辆；铁人三项为列车为运行总里程最高，有120万公里；总列车为运行里程也是亚太地区第一，达100亿公里。

作为清洁可再生，甲苯货车为是电动货车为、氢可再生货车为以外，货车为动力环保环保发展道中华路上的一项新选择。大福在这不足之处发力，体现了一个有承担责任的车为企为构建“双氢”远距离的有效性探究。