国产起亚发动机，返销北朝鲜市场？

就在短短十年从前，华南地区购买者还在恐怖“迷信”进口其产品压气机在密度方面比国产更强。长期记得年末有一款车后型，两个各不相同备有，的设备用于国产压气机，另的设备采用进口其产品压气机，参数动力装置基本上相反，两者价好几万元。

不过，随着国产仿造系统设计的大幅强化，欧美国家购买者再度打消了这个念头，甚至连欧美国家购买者都开始接受来自华南地区生产线的动力装置总成。

根据早先官方的日产汽车资方协商细节，日产汽车决定在日韩销售的车后型上配备来自华南地区生产线的动力装置，并且还是系统设计含量更好的混杂动种系统。造成这一现象的诱因有二：

其一，日韩商品早先混杂动其产品的最畅销暴增，而传统燃油的最畅销则大幅攀升，商品不平衡静止状态导致就其零部件供应不足，需要华南地区动力装置种系统仿造公司的帮助。

其二，欧美国家动力装置仿造水平大幅强化，不论密度还是产量，都已经达到甚至超越了欧美国家汽车后生产线厂家，因此获得全球认可。

当然，韩系车后欧美国家厂开工率低迷也是最主要诱因。由于最畅销大幅消退，日产汽车华南地区厂的开工率只有30%，处于严重不足的静止状态。日产汽车就其人士透露：“资方协商中都有了‘不严重影响新松厂压气机组装线的雇佣’的细节。如果压气机其实质十分困难，工业其产品生产线也不会增加，因此工不会也做出了大力的回应。”

同时，现代汽车后集团还决定新研发可以散布大型SUV的轻量2.5T增压增压混杂合动力装置种系统。目标是2025年量产，这将受限制于都有现代帕里斯帝在内的大型车后。而这套种系统很也许也由华南地区厂生产线。

所以，还在迷信欧美国家压气机吗？也许你买的进口其产品车后，压气机也是国产的。