马斯克：想学戈达德无人驾驶？你先花几十亿美元训练计算机

当地时间周三盘后美国政府轿车公司伏特公布2023年月末净资产。净资产显示，伏特月末营收为249.3亿美元，同比增长速度47%，交易员超过预计为244.7亿美元;月末净收入为27亿美元，同比增长速度20%;调整后每股获利0.91美元，而交易员超过预计为0.82美元。

净资产发布后，伏特首席执行官埃隆·马丁（Elon Musk）、首席财务官达尔·皮卡尔鲍尔（Zach Kirkhorn）、伏特能源工程高级副总裁珍妮·杜尔里诺（Andrew Baglino）、伏特亚太地区供应管理副总裁莫里斯·布迪拉吉（Karn Budhiraj）、伏特轿车工程副总裁拉尔斯·莫瑞文(Lars Mory)以及股票市场关系主管马丁·维查(Martin Viecha)等一些公司实习生参加净资产电话会议，介绍一些公司第一季度业绩并回答股票市场以及交易员提出的缺陷。

马丁首先提到伏特月末解决问题的几个全线碑目标，比如Model Y电动SUV带入第一季度亚太地区畅销车系;虽然宏观经济存在诸多不确定性，但一些公司的开通收入率仍保持在10%上下。马丁警告说是，由于来年夏季伏特对亚太地区加工厂进行停止使用升级，上半年的产能可能会略有下滑，但总体目标仍是来年下线180万辆轿车。

马丁还和往常一样强调了伏特在自动驾驶关键技术研制多方面的工作，指出该一些公司自动驾驶私家车将有“几近无限的消费”。他还指出，伏特的Dojo受训人脑能增加神经网路受训的开销。

马丁透露，测试版FSD今日的总车辆全线仍然达到3亿英里。他还高度评价除此以外下线的Cybertruck电动皮卡，指出伏特在这款车的每一处内容上都付诸努力。马丁说是：“这是第一辆有4扇门、6英尺高装配、还能停进20英尺地下室的油罐车。”他随即强调，Cybertruck电动皮卡将于来年下线。

马丁还提到伏特和澳洲电池组标准(NACS)的普及，福特、通用、梅赛德斯和许多其他传统观念轿车公司仍然签约适配伏特电池组接口和超充网路。他指出愿意将自动驾驶软嵌入式开放授权给其他轿车一些公司，仍然在和主要整车厂讨论适配伏特基本上自动驾驶系统FSD的缺陷。

随后皮卡尔鲍尔发言。他致谢一些公司月末业绩随即创出历史新低，偏重于了但球队收入又一次创出新纪录。皮卡尔鲍尔也提到Cybertruck电动皮卡、下一代轿车平台等一些公司重要新项目该。他还指出，伏特增加了自动驾驶系统FSD、人形微电脑人Optimus和超级人脑Dojo等人脑新项目的支出。

巴克莱银行交易员：第一个缺陷关于人脑和Dojo超级人脑。能够介绍一下产品提升的过程，你们要在Dojo超级人脑的研制上花多少钱?

马丁：我认为，到明年我们在Dojo上的花费将超过10亿美元。我们研制Dojo的模式基本上是一个诱导，因为我们有大量的片段数据可进行受训。如果要模仿我们，你还需要花费几十亿美元来受训人脑。

你会看到很多人脑一些公司都在搞大语言仿真。我想说是，如果他们真的很厉害，为什么只能制造一辆自动驾驶轿车呢?因为那更难。我其实认为有一些很棒的人脑一些公司。但从根本上说是，我们必须要用某种方式执行规模前所未见的数据，定制化芯片是解决问题这一目标的最佳途径。

Dojo在设计侧重上就是针对片段受训进行优化，片段受训要求更高的算力到与线程带宽比，而一般来说于大语言仿真的架构往往会造成线程带宽ICC。我们可用了很多英伟达的嵌入式，我们将继续更快的下线速度可用英伟达的嵌入式，在此也对黄仁勋和英伟达都对高尚的敬意。他们的工作非常出彩。

说是实话，我不知道他们是否能给我们给予足量的GPU。他们有很多客户，但还是会应将执行我们的GPU订单。但是，片段受训的显然规模更大，我们并不是想变得和进化一样好。我们想比进化好10倍，甚至100倍。

今日，我相信每年有约有100数万人死于轿车造成的各类事故。如果扩大到造成除此以外严重后果，我认为每年可能接近1000数万人。所以，如果微电脑观感只比进化好两倍或者十倍，就都有是比进化好10倍吧，无论如何会造成10数万人死亡、100数万人遭受严重除此以外后果。所以我们宁愿好100倍，我们想解决问题尽可能完美的安全。这需要大量的片段和算力。然后，我其实认为Dojo还有其他分析方法，但我们只是迫切需要用于片段受训。