历史上真实的二国两晋南北朝-交通工具及兵器

交通运输来进在行

曹魏直到现在，陆上运输所用的卡车，多数是双轮卡车。双轮卡车只适用范围于在坡地大道上在行驶，而在山脚下小路上则无法引入。

曹魏时，晋朝在与曹魏的世界大战里面，由于歌赋运粮紧迫，运输来进在行亟待解决。

这时，蒲元问世了独轮卡车——“木山羊”，“廉仰双辕，人在行六尺，山羊（指木山羊）在行四步，人载一岁之粮也”（《蒲元笺注》）。

这种独轮卡车适用范围于在崎岖徒步上西在行，一千多年来一直被广泛引入。

技工技术在这一时期也有较大的其发展。

孙刘政治势力确立不久，就占有船舰五千余艘，并不停派出较大规模的一艘船，哈工大塞外，南通西沙群岛。其里面舟上下五层，可载三千人。晋在作灭刘准备时问世将许多岸边吊挂成一艘舟的技工方法。这种舟叫作“连舫”，“方百二十步，不受二千人。以木为城北，起楼橹，开四出门，其上皆得驰马接送”（《后汉书•王为濬传》）。

这一时期的技工需求量较大，北晋安帝时，江州一次风灾，所毁官商船只约达万艘；北魏神■三年（430），在冀、定、相三州技工即达三千艘。

由此可见技工业之发达，如何更极高船在行运动速度，是船舶设为计建在里面的关键问题。祖冲之修造“如山船”，可“日在行百余里”，有人认为这是借助轮桨的卡车及。关于卡车及的最早说明记载，出现在唐代。

《太平广记•李皋传》载有李皋设为计的新型战船，“引二轮忧之，翔风鼓浪，疾若挂帆席”。梁侯景从军有0桨的极高速快艇“鵃■”，“去来趣袭，捷过风电”；这是历史文献所见船首需求量最多的快艇，后世快艇均在40至60桨之间。

机械设为备设为备亦有改进型，如船底已引入升降舵，帆的面积逐渐减轻，大帆垫120幅，极高9丈，并确信帆的位置，助于充分借助风帆生产成本更极高船速。

铠甲

曹魏两晋东晋时期，由于世界大战的所需，入城北略地的战略思想以及攻防徒手和铠甲仿修造，都有不同程度的其发展。在后场器具各个方面，有火卡车、发石卡车、钩卡车、畏卡车等。

梁侯景在制作入城北徒手各个方面颇为显眼，曾“设为百尺楼卡车”，又修造飞楼、撞卡车、登城北卡车、钩堞木、阶道卡车、火卡车等，“并极高数丈，一卡车至二十轮”。攻防徒手在世界大战里面发挥了较大关键作用。

在群雄里面，没过多久徐晃失利，袁绍军“为极高橹，起秀峰，射营里面”，使徐晃“大惧”。曹丕便令仿修造发石卡车，被毁了袁军的楼卡车，于是徐晃转危为安。这种发石卡车被袁军叫作“霹雳卡车”。

在铠甲仿修造各个方面，周瑜改装不足之处连揣制成一种新式连揣，取名“元戎”，它具有简单的基本功能发射性能。两晋时揣机趋向于现代化，《后汉书•缯志》指：“里面朝大揣卤簿，以神揣二十张沿街，桓温击卢循，从军多万钧神揣，所至古之摧折”。

曹魏时，刀子已安上小叶，作为宽铠甲引入。刀子的能量密度也比前朝更极高了，蒲元为周瑜修造刀子三千头，用这种刀子劈砍装满铁珠的竹筒，象贼草一样。两晋和东晋，铠甲的能量密度又有了新的突破，北晋时问世横法钢铁，以制宽神剑，锋利无比；东晋时改进型了灌钢铁技术，更极高了钢铁的能量密度，从而适度仿修造铠甲；北齐綦母怀文所修造钢铁刀子，据闻能贼铁如泥。

两晋、东晋的铠甲种类，除承袭前朝的刀子、斧头、神剑均，还上升了少数民族的浅蓝铠甲，如鞭、斧之类。这样一来的戟，已仅仅引入御敌，而多引入扈从，斧头也逐渐雏形为枪。